Rem cakram pemasangan datar - solusi kanggo

Apa rem cakram sing dipasang rata?

Flat-gunungkhusus kanggo dalan sing luwih anyarrem cakram, lan luwih kompak lan luwih entheng tinimbang post-gunung. Kanthiwarata-gunung, caliper mburi ditempelake karo rong bolt sing mbukak pigura sing ratalumahingbanjur utas langsung menyang kaliper (utawa adaptor sing dipasang ing kaliper).23 2018.

Hai Aku Max karo Alat Taman, lan dina iki kita bakal nerangake pandhuan babagan cara nggunakake kit pemasangan rem cakram DT-5.2. DT-5.2 bisa digunakake ing krenjang IS, kurung post lan kurung datar.

Bisa digunakake ing pigura kanthi jembaré saka 135 nganti luwih saka 200 milimeter lan ing garpu kanthi jembaré saka 100 nganti luwih saka 150 milimeter lan uga dianggo ukuran poros saka 12 milimeter nganti 20 milimeter uga nuduhake prosedur panyiapan kanggo sistem pemasangan IS, sawijining mounting mburi mburi sistem lan sistem mount flat ngarep. Lan sadurunge kita miwiti, elinga supaya tansah nganggo kacamata safety lan nggunakake cairan pemotongan Ayo miwiti. Ing conto pisanan, kita ngatasi adaptor postmount ing segitiga mburi poros 12mm.

Kanggo nindakake iki, kita butuh pemotong lan adaptor postmount kanggo nyetel poros uga adaptor poros 12mm. Nalika nglumpuk Nalika nggabungake bagean kasebut, penting banget kanggo nyathet jajaran slider lan lengen: geser kudu ana ing ndhuwur Arm kanthi geser mudhun. Dadi, kumpulkan kabeh - lan saiki kita bisa dipasang ing pigura.

Langkah kapisan nalika dipasang ing pigura yaiku nyopot poros banjur pasang poros lan awak ing bingkai kasebut. Cukup gulung poros rilis cepet iki supaya kabeh bisa digantung. Setel jembaré kanthi nggeser bagean njero teleskop banjur nyetel nganggo sekrup 5 mm iki.

Banjur kencengake poros ing bingkai lan pasang tekanan menyang kabeh jubin supaya ditahan. Saiki yen duwe sumbu ing bingkai, kita bisa nyetel paralelisme swiwine kasebut kanthi kontak karo post post. Pisanan, tarik sekrup ing antarane lengen pemotong lan geser, banjur kencengake sekrup ing awak ing antarane awak lan poros.

bundhas sirah pit

Sampeyan saiki wis nemtokake paralelisme lan bisa nggawe potongan pertama. Ganti maneh menyang salah sawijining kurung Kencengi sekrup geser maneh Lebokake tombol. Tansah penting nggunakake cairan nglereni nalika nglereni - mbantu nyepetake alat lan kanthi meksa tangan sampeyan bisa nglereni lan sampeyan bakal muter nganti sampeyan ndeleng cincin sing cocog - kita durung cedhak, nanging durung suwe Ing wilayah salaka sing konsisten ing sekitar krenjang iki, mula kita bakal luwih adoh.

Penting banget kanggo nambah cairan pemotongan. Dadi ing wektu iki, kita pancen wis mandheg banget. Kita duwe titik sedheng, nanging ora mengaruhi permukaan sing dipasang.

Dadi, kita bakal terus nyetel dhuwur krah mandeg, sing nemtokake garis dhasar kanggo ngethok, mula ayo nelpon panelpon iki lan tarik lan sampeyan kudu kontak karo slider supaya awak slider bisa dadi kontak karo iki, nalika pemotong ana ing bolongan iki. Saiki kita duwe garis dasar, kita bisa pindhah menyang titik liyane. Dadi ayo nggawa iki mrana, ngencengi sekrup kasebut maneh.

Kita bisa ngerti manawa saiki duwe jurang sethithik ing antarane panggeser lan krah mandeg kita, tegese kita duwe papan kanggo nyuda kiriman iki. Dadi nambah luwih adhem lan wiwiti ngiris. Kita ngerteni manawa kesenjangan iki ilang - kita isih duwe cara, nanging kita wis tekan kana.

Saiki kita wis ngliwati slider ing kren mandeg iki. Kita wis ana posisi sing bisa dadi siji: kabeh wis rampung lan duwe ring lengkap, utawa kita kudu luwih tliti banjur bali menyang posisi maneh. Ing kasus iki, kita isih duwe kulit ireng ing kene, tegese kita kudu luwih cetha.

Yen iki minangka perak, kita mesthi bakal rampung ing tahap iki, nanging amarga ora, kita bakal terus ngadhepi. Kita bakal nyelehake iker-iker rasukan mandheg lan terus nganti kita duwe cincin perak sing resik. Priksa permukaan iki - kayane saiki kita duwe permukaan sing apik, mula ayo router iki mundur.

Priksa manawa wis resik, lebokake router banjur mundur - Setel dhuwure garis dhasar kita. Saiki kita bisa bali menyang kiriman ing ndhuwur. Kita bisa ndeleng manawa kita duwe celah cilik maneh kaya samesthine lan kita bakal terus gelut nganti kesenjangan kasebut ilang.

Kita bisa ndeleng manawa kekosongan saiki wis ilang. Kita mandheg nglereni lan nyamar wis rampung. Ing kasus iki, kita duwe dropout terbuka sing ana gandhengane karo krenjang IS, mula kita butuh tangan IS uga slider lan mandeg sing digunakake sadurunge, lan kanggo dropout mbukak, kita butuh sumbu dropout terbuka.

Nalika nglumpukake bagean kasebut, penting kanggo ngerti manawa iki cara orientasi slide menyang router. Dering mandheg mlebu ing sangisore slider, geser kabeh nganggo poros iki, lan sampeyan siyap nginstal ing bingkai. Langkah kapisan kanggo nginstal ing pigura mesthine kudu dilebokake ing dropout.

Ing kasus iki sampeyan kudu ngluwihi poros, geser menyang dropout, kencengake loro-lorone, banjur kencengi ing dropout sadurunge ngencengi krah mandeg, saiki kabeh wis kenceng, paralelisme bakal ditindakake kanthi otomatis amarga sampeyan lagi ing poros, lan kabeh langkah ngrancang padha karo Post Mount saka kene lan sampeyan siyap miwiti rencana. Kita duwe rem cakram sing dipasang kanthi poros. DT-5.2 dilengkapi sawetara bagean ekstra sing ngidini sampeyan nguasai gunung sing rata.

Kasedhiya pesawat karo spacer kanggo mburi uga set spacer ing sisih ngarep lan sekrup cadhangan kanggo sisih ngarep - mengko mengko bakal tekan sing liyane. Ing sisih mburi sampeyan nggunakake rong standoff - mlebu ing pigura, siji ing saben slot. Dheweke duwe O-ring sing ngidini dheweke tetep wae sawise dilebokake.

Persiyapan kanggo mount flat nggunakake bagean sing padha karo post post, nanging beda orientasi. Gunakake pemotong postmount uga awak postmount, nanging kanggo panggeser, tinimbang ora nggeser kaya iki, muter geser kaya iki. Geser kabeh. Pilih poros mburi poros poros lan kita siyap dilebokake ing pigura.

Geser maneh adaptor thru-axle ing, lebokake menyang pigura, geser poros liwat kabeh bagean, wiwiti rada, banjur atur reresik sampeyan. Kencengi klem ing kene banjur kencengake poros. Saiki sampeyan siyap nggawe paralelisme - nggawa awak router lan pasang menyang kancing, banjur kencengake sekrup ing antarane lengen pemotong lan geser lan pungkasane narik awak menyang poros.

Saiki kanggo langkah pungkasan: narik bolt kasebut kanggo mbukak permukaan sing dipasang dhewe lan sampeyan siyap ngadhepi orientasi padha karo sadurunge karo sistem post mount. Ing prekara iki, kita duwe sisih ngarep sing rata ing garpu poros 12mm, mula kita butuh sawetara bagean unik sing durung nate dideleng sadurunge: Kita duwe bagean tambahan sing nemplekake mount flat ing mount post. Bagéan sing sampeyan butuhake saka kit iki yaiku adaptor pasang, poros 12mm ing ngarepe yaiku lengen klambi 15mm, lan awak ing kana kaya dipasang liyane.

Sampeyan kudu priksa manawa slider bisa digunakake kaya iki kanggo nyiyapake persiyapan lan sampeyan uga kudu ngganti sekrup perak kasebut minangka gantine sekrup ireng iki. Kanggo nindakake iku, cukup njupuk tombol sampeyan banjur lebokake ing kana, tahan tombol ing panggonan, lebokake 4mm, bolt bakal bali, pasang ing sekrup anyar lan saiki sampeyan wis ndandani ing ngarep gunung sing rata kanggo ndeleng . Loro standoff loro iki lan pasang ing garpu - Standoff kasebut diulirake supaya bolong ing garpu dipasang - supaya luwih becik lan pas karo bagean liyane, pasang adaptor menyang Awak, tarik gandar sampeyan ing bingkai, pasang poros amba banjur kencengake poros.

Saiki kita terusake karo paralelisme - kaya karo mount flat mburi, sing dipasang ing bolt lan kencengake slide banjur narik Geser kanthi kenceng lan pungkasane narik awak kanthi kenceng. Saiki copot baut lan sampeyan siyap kanggo rai. Cara nyamar padha karo sadurunge kanggo sistem post mount Gunakake DT-5.2.

Matur nuwun kanggo nonton.

Apa mount flat luwih apik tinimbang post mount?

Dienggo kanggo pit dalan, inggunung sing ratacaliper lungguh langsung ing chainstay utawa agul-agul garpu, njupuk papan sing kurangsakaumumkirim dipasangkaliper. Kanggo minimalis estetis,soyo tambahrem ing njero segitiga mburi yaikuluwih apiknggolekiPasang dipasangkaliper, kayata TRP Spyre iki, mbutuhake luwih akeh ruangan ing segitiga mburi.

Apa sampeyan bisa nggunakake rem mount flat ing pigura dipasang?

A.S. Solusi nawakake sawetara adaptor sing ngidinisampeyan kanggopas agunung sing ratakaliper ing akirimutawa ISbingkai. Nanging ana watesan. Pertama,sampeyanduwekanggoduwe idin ingbingkai. Kapindho, adaptor IS mung bisa digunakake kanthi 180 mm rotor ing sisih ngarep lan 160 mm ing sisih mburi.

Apa mount utawa pos rem dipasang?

Loro jurusansoyo tambahstandar saiki yaiku: Standar Internasional 51mm (utawa 'I.S.') - Kaliper disk dipasang ing bingkai / garpu kanthi rong bolt kanthi jarak 51mm (tengah nganti tengah). 74mmPasang Gunung- Kaliper disk dipasang ing bingkai / garpu kanthi rong bolt kanthi jarak 74mm (tengah nganti tengah).

Saiki bali kanggo mangsuli masalah teknis lan pitakon ing kene ing Klinik Tech GCM, dadi kaya biasane, priksa manawa sampeyan bakal menehi komentar ing ngisor iki. Ayo menyang kono, luwih dhisik bakal takon babagan taun 1018 utawa main golf apa ana umur nalika nggunakake lem ing ban tubular? Ana ing kono kanggo mriksa papan lim pipa sing isih bisa digunakake, gambar profil sing dakkarepake Aku penggemar Texan gedhe Saiki kanggo pitakonane sing nyata, nanging mesthine gumantung karo sepira lem sing sampeyan gunakake sadurunge, lem apa jenis lan uga? Dadi kondhisi panyimpenan iklim, yen sampeyan nyimpen kanthi cara supaya lembab, lembab, garing, lan liya-liyane sing bisa nyebabake urip adesif selang, amarga ana jawaban liyane sing dakkarepake ing kene ora amarga saben kasus bakal beda, apa sing bakal dak saranake? Nanging, nindakake iki kanthi nambah ban miturut cita-cita balapan utawa tekanan latihan, banjur mung mlaku-mlaku nyoba nggeser ban bolak-balik ing bagean supaya ban kasebut sampurna, nempel menyang tabung lan pelek, yen gerakane kabeh, yen ana kesenjangan, aku nyaranake mbusak lan reklamasi kanggo miwiti game sabanjure, yaiku pitakon sing cukup apik Apa miturut teori bisa nggawe rem mburi ing antarane kursi lan Kanggo nyelehake tabung kursi kanggo ngapikake aerodinamika? Dheweke bener-bener nindakake supaya dheweke bisa nyelehake utawa dipasang ing sisih liyane, tinimbang tetep ing sisih liyane istirahat yen pigura sampeyan dirancang supaya sampeyan ora bisa.

Alesané yaiku bolongan soldering ana hawa, pigura sing sejatine uga nut dipasang caliper rem dirancang supaya ora bisa mlebu ing mburi motor tinimbang ing sisih ngarep sepeda, mula Muga-muga sepedha kasebut bisa dingerteni kanggo sampeyan, miturut teori yen sampeyan ngebor bolongan luwih gedhe, bisa uga ora luwih becik amarga bobot nyata sepeda utamane ditarik menyang kacang kasebut tinimbang meksa nindakake perkara kasebut. Maksudku, uji coba wektu iki bali ing taun 80-an lan 90an, umume dheweke arang nggunakake rem sajrone acara kasebut, nanging yen sampeyan nindakake ing sepeda balap, utawa ing sepeda umume, aja repot-repot wae priksa manawa aja nganti risik sabanjure minangka pitakon saka Tony Summers, sing takon manawa ferrell logam luwih apik tinimbang plastik kanggo rem lan gir. Hei Tony, saiki aku durung nate nemokake wangsulan sing becik kanthi nggunakake roda plastik lan logam ing pit dhewe, umume digawe 'kita' sing cocog karo kabel njaba uga komponen.

Sawetara wong wis nyathet yen biyen logam utawa plastik cenderung mudhun ing saluran pemblokiran lan kabel kanthi komponen utawa sejatine ing pigura Onson sing angel, mula uga penting kanggo dicathet yen logam sing aku kenal, Wong-wong sing kringet akeh sing bisa nemplek ing omah tuas rem, utamane sing lawas saka logam sing karat galvanis biasane tuwuh, dadi yen sampeyan sweter gedhe sampeyan ora bakal menehi saran supaya bisa digunakake, nanging ora ana Wangsulan nyata, mula ya priksa manawa wis cocog lan kabeh ora apa-apa saiki Tomasz vee ngerti manawa sampeyan tuku bantalan rem sing salah amarga ora ana katrangan sing salah. Kanggo Shimano R55 ndeleng pelek keramik lan dheweke duwe pelek aluminium sampeyan isih bisa digunakake, mula aja nganti mandheg mandheg nggunakake sababe bantalan rem keramik umume dirancang kanggo pelek keramik. Nduwe permukaan pengereman sing atos dibandhingake karo permukaan rem standar nalika nggunakake bantalan iki umume umume senyawa sing luwih angel lan bakal mangan pelek rem aluminium rem, ateges ngerikan utawa ngerem, lan sampeyan ora yakin babagan iki pulih maneh lan wiwiti maneh banjur dadi cathetan siji-siji Kevin Agia yaiku Canyon karo setang panah sing kompatibel karo set Mekanikal utawa iku banget spesial dadi setang internet iki pancen apik banget, bener? Aku duwe sawetara pesawat, saiki kabar apik yaiku yen sejatine cukup akeh ruang ing sangisore batang, ana alur sing biasane menehi sampeyan ruangan sing cukup? Gunakake klompok mekanik lan elektronik, uga ana tutup plastik kanggo njaga kabel supaya rapi supaya sampeyan ora kuwatir supaya bisa mati utawa nggunakake pita listrik, supaya aku ngerti kepiye supaya bisa maju lan seneng maneh, dakkandhakake yen mbesuk buktine, yen sampeyan nggunakake dotwo utawa EPS mbesuk, sampeyan kabeh wis diurut saiki Peter K duwe masalah rem nalika nyetel rem langsung dipasang ing salah sawijining kaliper ngarep luwih cedhak karo rim tinimbang sing liyane ing Direct Gunung kaya ora ana sekrup tengah kanggo ngerem rem Hi Peterso masalah cilik sing ana ing kana, delengen caliper kasebut dhewe lan yen sampeyan ana ing ndhuwur sepedha ing sisih kiwa aku, aku ' Aku cukup yakin ing kasus sampeyan lan babagan ngendi sekrup pemasangan sepatu rem sing asli kudu ana kunci Allen cilik utawa sirah sing diwenehake ing endi wae lan sampeyan bakal bisa muga kaliber kasebut pindhah lan level supaya sampeyan rem lan lancar maneh Saiki aku duwe sawetara pitakon babagan ban tubeless lan ban sing padha biasane, nanging jempol, sapa sing ujar tanpa tuba? Apa dheweke kudu dadi ban khusus kanthi papat musim benua sing bakal dipasang ing tabung tabung lan uga Chris Bruce apa anakku sing nyopir grand prix kontinental kanggo musim iki? utawa, minangka sepeda gunung sing wis suwe, apa bisa nyaranake ban tanpa tubo sing padha kaya pipa mlaku saiki nggawe Chris dadi pribadi nalika ban ora dirancang kanggo persiyapan tanpa tabung, tuangkan tabung saka tabung amarga manik ban dirancang kanthi beda tinimbang situs web standar lan yen sampeyan hack utawa nggargeti, risikone tanggung jawab lan aku ora nyaranake iki amarga kayane aku ujar manik-manik ora dirancang lan biyen aku wis krungu wong bener-bener tiup pelek lan ora mandheg banget amarga nyaranake alternatif, aku ora wedi yen isih nggunakake ban lan tabung lan kabeh sing dak tumpaki isih nggunakake ban lan tabung, mula ya, aku wedi yen sampeyan isih kudu Wedi nggunakake ban lan tabung kasebut Buku Chris no John Rails duwe pitakon babagan tape handlebar. Pitakon teknis yaiku carane njupuk panah Tutul batang karbon ing papane Yohanes ndeleng manawa akeh wong sing njupuk kabel kasebut banjur ninggalake sisih ndhuwur supaya ora topeng utawa sawetara wong Aku njupuk kabeh perkara, yaiku cara paling apik kanggo mbenerake John kanthi bener, kanggo pirang-pirang perkara babagan bersepeda gumantung karo pilihan sampeyan dhewe, aku pancen mikir akeh wong sing cenderung nggunakake topi tuas rem sejatine manawa profil aerodinamika setang sing terintegrasi bisa uga minimalis kaya swarane, dak kira kabeh bocah cilik sing ditambahake lan pungkasane sampeyan ngirit sawetara watt, sanajan sawetara profesional duwe rekaman nganti saiki utawa bagean sing terintegrasi banjur dakkarepake ing mburi tutup tuas rem sing asli lan pilihan pribadi uga bisa gumantung manawa kabel rem sampeyan pancen ndhelik tenan lan sampeyan ora ngerteni manawa ana tabel sing estetis sudhut sing ora disenengi ditutup posisi r saiki Mickey utawa aku pengin ngerti sebabe tuku chainring sing luwih larang yen ana opsi setengah rega.

Mickey dhisik, dakkira pancen gumantung karo penghasilan sing bisa digunakake, mula sampeyan ngerti yen iki bakal menehi pengaruh gedhe ing keputusan sampeyan, nanging rantai sing luwih larang biasane duwe bahan sing luwih apik, uga landasan lan pin, lan dirancang supaya bisa digunakake manawa dheweke kudu bener-bener nambah pangowahan ing lawang omah sampeyan karo Elia kanthi rantai batin umume, ora ana kemajuan teknologi kanggo tuku rantai liyane, nanging ora tuku sing murah amarga sampeyan ngerti bakal digawe saka bahan sing alus banget Aku mikir lan ora bakal suwe, mula saiki aku mikir babagan pitakon pungkasan minggu iki yaiku saka MarkJakes sing ujar amarga ana bagean. Toko lokal duwe sepeda sing ilang sawetara Shimano, ana 8.000 lever shift ld be kompatibel karo tuas shift SRAM yen duwe swap klompok kapisah kanggo nambah SRAM lan tuas shift kanthi jumlah rem cakram sing wis dipasang. Aku wedi kabar sing ora apik kanggo sampeyan, loro-lorone ora kompatibel amarga padha nggunakake cairan sing beda kanggo ngisi rem utawa silinder sing luwih apik lan pasukan kaya ngono, supaya Shimano nggunakake minyak mineral lan Udang, dheweke pancen nggunakake cairan Dot 5.1. loro ora kompatibel karo siji liyane uga segel lan zaitun lan kabeh sistem rem disk ora bakal bisa digunakake.

Muga-muga aku bisa mangsuli pitakon sampeyan ing kene ing klinik teknologi gcn minggu iki, yen aku ora kuwatir masrahake komentar ing ngisor iki lan aku bakal nyoba paling apik kanggo mangsuli mbesuk. Elinga yen seneng artikel iki lan bareng karo kanca-kanca, menehi jempol lan kepiye supaya sampeyan tekan toko gcn kanggo jaringan ling cycly topglobal sing duwe macem-macem sandhangan kanggo muter-muter lan muter uga duwe sandhangan santai uga barang-barang kayata botol banyu lan pemotong pizza. Oh, saiki kita duwe toko sing lengkap banget

Apa cakram rem dipasang?

Bingung, palingrem cakramawake dhewe posgunung. Kabeh adaptor dirancang supaya sampeyan bisa ngaturremukuran rotor. Sepeda gravel lan dalan biasane nggunakake rotor mburi 160mm lan mburi 140mm. Sepeda gunung cenderung nggunakake ngarep 180mm, mburi 160mm utawa kanggo pit gedhe sing gedhe, 200mm rotor.

Apa kabeh pemasangan rem cakram padha?

Kompatibilitas Mesthi dadi ide sing cocog kanggo cocog karo merek sampeyanrem dipasangnganggo merek sampeyanrem, nanging umume ora apa-apa kanggo nyampur sawetara yen sampeyan prelu. Shimanoremora apa-apa ing SRAM / Avidmundhaklan kosok balene, lan kalorone bakal kerja kanthi apik ing Hopemundhak.

Apa adaptor rem cakram?

adaptorapa sing dipikirake. Bingung, palingrem cakramawake dhewe posgunung. Kabehadaptordirancang kanggo ngidini sampeyan ngaturremukuran rotor. Sepeda gravel lan dalan biasane nggunakake rotor mburi 160mm lan mburi 140mm.

Apa kaliber bisa dipasang ing pigura dipasang?

Gunung FlatPandhuan Adaptor

Yen sampeyan maca iki, sampeyan bisa uga wis ora ngerteni manawa ora ana akeh pilihan kanggo wong sing pengin digunakakecaliper gunung sing ratasepuluh akirim pigura pigura/ garpu Iki bisa uga amarga angel banget pabrik nggawe kompatibilitas jaminan.

Apa bisa ngonversi post mount dadi mount flat?

Ora, umume ora mungkin. Dalangunung sing ratabeda karo IS lawasgunungutawakirim dipasang(sing maune diarani Hayes & saiki luwih standar tinimbang IS ing mtb). Siji-sijine karya sing dakkirim yaiku ngganti kaliper dadi sing luwih lawaskirim dipasangdalan gedhe-gedhe utawa mtb.

Apa disk disc adaptor?

Apa sing diarani aAdaptor Rem Cakram? Cukup, potongan logam lan loro baut sing ngidini sampeyangunungukurane bedacakramrotors ing pigura sepeda sampeyan. Sejatine, iku spacer. Spacer luwih gedhe = rotors luwih gedhe.

Apa bedane antara rem cakram sing rata lan sing dipasang?

Siji peralatan sing luwih anyar sing nyebabake kebingungan yaiku caliper rem cakram pemisah. Dikembangake dening Shimano lan dikenalake ing 2015, caliper mount flat mesthine luwih sederhana lan ramping tinimbang caliper post mount sing dadi standar sepeda gunung.

Kaliper apa sing dibutuhake kanggo rem cakram sing dipasang?

Kanggo caliper mount datar ing mburi, kaliper asli kompatibel karo rotor 140mm. Loro bolt M5 sing diapit nyekel kaliper kasebut kanthi tekan kabeh liwat chainstay saka ngisor. Supaya pas karo rotor 160 m, spacer dipasang ing antarane caliper lan tetep nambah kaliper nganti 20mm, mbutuhake bolt luwih dawa saka bolongan sing padha ing ngisor iki.

Kepiye rem cakram dipasang ing sepeda gunung?

Uga elinga ana gunung kanthi ukuran (ing mm). Pangukuran iki tegese bakal ngimbangi kaliper yen umume 'mm' jarene. Dadi sampeyan kudu ngerti apa sing diwiwiti. Umume gunung IS mburi disiyapake kanggo disk 140mm, mula sing dipasang yaiku '0mm IS'. Saiki yen sampeyan pengin 160mm, sampeyan pengin '20mm IS' lan liya-liyane.