Uber kanggo sepeda - carane ndandani

Apa sampeyan bisa njupuk sepeda?

Uberpengin menehi pitulungpitpengendara. Pangguna banjur geser tombol menyang uberX lan pilih opsi pedal kanggo ndeleng kendaraan uberX sing kasedhiyapitrak.Uberkerja sama karo Saris sing berbasis ing Wisconsin kanggopitrak-rak.

ya Allah, delengen sapa, hei, courtney lan aku kylewe nggoleki divvy listrik yaiku sistem bikeshare ing kene sing diwiwiti debut lan dheweke duwe pitulung listrik kanthi sampeyan bisa nyetir nganti 15 kilometer per jam karo pitulung, apa ta? pancen apik banget lan nyenengake yen kita kabeh bakal nyoba supaya wong-wong Chicago sing nyoba saiki biasane ora gampang dicoba, mula pancen gampang banget, ana masalah sawetara masalah pembayaran karo program kasebut, kita bakal langsung Nanging kita kepengin nyoba. Masalahe, apa kita bisa nemokake dewa? Sampeyan panas banget populer banget lan saiki kayane bisa nemokake ing stasiun sepur apa bisa ditemokake ing sacedhake? Kita bakal nyoba ndeleng cedhak Irvingpark dadi aku ngerti persis ing endi? kucing isokay lenggah pelanggan ing dalan gedhe lan sheridan ya iku raket banget lan ana kemungkinan overgypast wrigley oke ew wrigleyvillesouthport lan wavelanduhand banjur southpo rt lan wrightwood ya kita pancen meksa maju mula saiki kita lagi ing bryn mawr lan kita kudu ana ing menyang taman kutha yaiku perkara sabanjure sing dadi apik banget, mula nganyari courtney sadurunge mriksa maneh sadurunge kita budhal lan ana loro ing stasiun sing cedhak, dadi coba coba sejatine, duwe loro, kita mung bejo, saiki kita mung kudu golek papan kanggo ngunci sisih sepedha kita, mula ing kana apik banget lan anyar, elegan banget lan salah sawijining fitur anyar yaiku kunci kabel supaya sampeyan bisa ngunci Apa wae sing bisa ditindakake ora kaya stasiun sing surem kaya iki. Sampeyan bisa masang ing rak utawa tiang.

Iki dadi menarik banget amarga rega-rega kasebut beda-beda, dadi sampeyan ganti ing kene kaya biasane nanging saiki luwih variatif sampeyan mung duwe telung setelan sadurunge coold yaiku lonceng sing luwih apik, aku setuju karo katup iki dandan sampeyan entuk batere ing kene wiwitane kayane batere udakara 20 mil, yaiku sing dakdeleng nanging dina iki aku ndeleng siji ing peta sing jarake udakara 25 mil. Dheweke nuduhake ing kene yen aku nduwe sepeda ing njaba telung menit saiki lan aku duwe jarak 23 mil, mula ana sawetara jarak ing kana, bisa mlaku, jarak mesthine kudu dawa? kabeh tlaga kanggo jejak aku mikir sampeyan ora bakal bali sampeyan bisa mudhun ing kana banjur teka munggah sawetara banjur nggawa bali menyang sepeda dhewe nanging sampeyan mung dock ing endi wae lan ngarep-arep bisa nemokake liyane kuncine kayane sampeyan mung narik metu kaya ngono banjur bungkus ing tiang, eh, nanging aku ora pengin nindakake iki saiki amarga aku yakin manawa bakal mungkasi kulo lan aku durung durung nunggang, oh lan kayane kita wis nyetel kursi sing padha karo piranti sadurunge, nanging kayane rada sithik. Sejatine luwih gampang digunakake, mula bisa uga dandan sing apik ing kene, ana kranjang ngarep anyar ing kene, desaine luwih apik tinimbang sing sadurunge, sampeyan bisa nyelehake macem-macem barang sing luwih apik ing kranjang liyane. lan pancen kikuk yen sampeyan ora bisa nggawa barang utawa barang, iku ora apik, mula iki warta cilik sing luwih apik, kepiye rasane beda banget karo Split normal yen sampeyan ora krasa bobote sepedha sing paling gedhe karo dippy biasa, ana sing kepengin nyoba, ya Allah, perkara-perkara iki pancen ngganggu sampeyan, wong iki luwih alon amarga aku bisa luwih cepet tinimbang iku, wah ana gelut ing kene aku mung entuk teks saka divi lan isih kandha yen aku bakal budhal nalika wis rampung karo plancongan, elinga mungkasi perjalanan sampeyan kanthi masang pin kunci kabel ing Plug ing launcher.

Sing ora dikandhani yaiku supaya aku mbayar biaya rong dolar lan aku mikir penting kanggo nyebut kunci kabel iki? ing klambi mewah, dadi miturut sampeyan, apa bedane karo dividen normal, luwih lancar, umume luwih gampang, miturutku? bakal nggawe iki pilihan sing populer kanggo wong nalika duwe dhuwit ekstra, ya, Tospendi sejatine pengin kabeh divisi listrik lan dawa banget lan ora ana bedane rega, nanging aku mikir iku tujuan utama saka sing dakrungu yen kabeh sistem bakal Ing sawetara titik kabeh listrik, masalahe yaiku rega regane larang banget lan ora mbutuhake wektu suwene 30 menit. Kita mriksa lan kaya oh, bisa uga isih ana sawetara menit banjur kaya oh ora, kita kaya 10? Menit banjur kita uga ora apa-apa, kita bisa ngilangi sawise 30 menit amarga kita wis mbayar, nanging apa sampeyan bisa nerangake manawa amarga aku uga rada bingung, aku ora ngerti, ya, dadi telung dolar kanggo njupuk divi? kaya kekalahan biasa, nanging ing ndhuwur iku saben menit sampeyan nggunakake tambahan 20 sen nganti tekan 30 menit mula biaya menit tetep nganti sampeyan entuk $ 9 lan luwih saka iku mung $ 3 ekstra lan ing titik kasebut sampeyan wis regane $ 4, utawa $ 4 ragad, dadi tambahan $ 3, lan saiki regane $ 7, ya akeh. rumit, nuwun sewu, aku salah, mula ya rampung maneh amarga rumit.

Dadi, yen sampeyan ngeterake suwene 30 menit, iku udakara enem dolar ing ndhuwur telung dolar kasebut, mula telung dolar, banjur suwene 30 menit suwene enem dolar, mula kita udakara sangang banjur nalika sampeyan kliwat 30 iku regane telung dolar, mung regane telung dolar, dadi rolas dolar sajrone nunggang sepeda 31 menit utawa luwih, ya kalebu prekara sing ana ing kene yaiku sepeda iki digawa metu kanthi adil amarga duwe kunci kabel kasebut ing wilayah sing ora duwe ' t? duwe akeh stasiun sing bisa dikunci menyang barang sing paling apik lan sing paling apik yaiku ing bagean-bagean ing kutha sing bener, biaya tambahan ora ditrapake mula regane padha karo jibbyum standar, nanging dakkira iku kalebu rada kaku lan gampang ngelingi bisa uga ana wong-wong sing ora bisa entuk salah sawijining dividen kanthi rega sing bagean liya ing kutha saiki saiki. lan aku uga bisa uga ing kabupaten sing ora cukup stasiun sepur regane 5 sen saben menit, tinimbang 20 oh, mula sampeyan isih ditagih menit lan dadi bagean amarga mikir yen sampeyan butuh wektu luwih suwe kanggo tekan stasiun liyane amarga kaya bagean ing kutha sing aku lan Kyle urip udakara udakara seprapat kilomèter saka siji lan sijiné, banjur sampeyan menyang kutha liya padha kaya setengah mil utawa ma Kadhangkala luwih, ya adoh, ora sampurna, butuh kerjaan, kita butuh prekara? karya nyata lan aku mikir struktur rega kudu dipikirake maneh, nanging pitku dhewe, yen mung ngomong babagan hardware, kaya pengalaman nulis sing apik banget, kaya wengi lan awan saka departemen lawas. Aku mikir sing pengin dakdeleng yaiku sawetara tunggangan gratis ing edds sing diwenehake karo keanggotaan sampeyan, ujar kaya 200 utawa apa wae amarga nalika aku dadi anggota aktif, aku wis nunggang meh kabeh Dina nalika aku lunga saka omah aku mlumpat kanggo nedha bengi, nanging aku dudu pangguna divvy sing khas, miturutku panganggo khas khas perlu udakara 150 taun gratis, cukup wae, iki mung pikirane babagan iki, matur nuwun amarga wis nonton lan menehi ngerti apa sing sampeyan pikirake kita ngerti yen sampeyan wis ngilangi bobot awak, apa sing pengin sampeyan tambah apik utawa sing sampeyan pikirake pengin dikepengini karo sampeyan utawa bisa uga sampeyan ana ing kutha liya lan kutha sampeyan wis duwe program kaya ngono Mungkin sampeyan bisa menehi kita menehi saran babagan kepiye carane ana ing kono lan apa kaluwihan lan kekurangan sing ana ing kutha sampeyan, bakal luwih becik sampeyan

Apa uber XL bakal numpak pit?

Iku gumantung saka level layanan sing sampeyan pesen lan manawa driver kasebut setuju utawa duwe sing cocogpitrak. Ikubakalnulungi yen sampeyan pesen anXL, lan langsung nelpon utawa sms driver kanggo takon apa-apa.

Dadi aku bakal enggal ngandhani, sampeyan ora bisa nyebrang Atlantik. Sampeyan kudu numpak kapal. Ana opo konco Sampeyan ana ing jalur saya Ya sampeyan pilih kanca telpon sing ora apik? Dan D Petugas pemadam kebakaran ing kene.

Kita bakal nemoni pitung kesalahan sing bodho lan umum, edhisi 2019. Kepiye cara supaya bisa urip maneh? Aku njupuk pil kafein tanpa sarapan lan aku bisa. Alesanipun taun 2019 amarga aku nindakake taun kepungkur. Aku pengin nggawe luwih relevan taun iki amarga wis populer.

Sampeyan ndeleng iki. Dadi, aku pengin nggawe manawa sampeyan duwe informasi sing bener, luwih kaya ngetik akal. Dadi aku pengin ngowahi sawetara perkara kasebut kanthi pendapat sing luwih anyar.

Dadi kita bakal entuk. Nyuwun tulung aja nggawe kesalahan bodho lan bodho iki. Kafein cilaka.

Nomer siji, taun kepungkur aku ngomong babagan nunggang sawise ngombe. Ya, iki pancen akal sehat, rada gampang dingerteni wong liya. Ora ngombe lan nyopir, mula ayo ganti.

Ayo ganti nomer siji. Dadi saiki bakal dadi Efek Dunning Kruger. Aku pengen muni pinter.

Ing bidang psikologi, Efek Dunning Kruger minangka bias kognitif sing salah wong kabiji kognitif luwih gedhe tinimbang dheweke. Aku ndeleng iki akeh. Iki ora mung perkara motor.

Iki minangka prekara sing ditindakake wong akeh nalika ana prekara apa wae. Nanging ngombe alkohol minangka salah sawijining prekara sing sampeyan rumangsa paling aman lan katrampilan, refleks sampeyan isih apik. Kaya ora, kakang, aku mung ngombe 17 bir.

Aku drive luwih apik nalika mabuk. Utawa aku luwih fokus, yaiku efek Dunning-Kruger sing sampeyan ujar manawa sampeyan minangka wong sing luwih apik, yen sampeyan duwe katrampilan sing luwih apik tinimbang sing sejatine daksina. Lan iku ora apik.

bubuk protein tanpa carrageenan

Iki ora apik. Lan bisa ditrapake kanggo apa wae, ora mung alkohol. Nanging bisa uga aku mung duwe ilmu motor, aku wis nunggang seminggu, aku pancen cukup trampil.

Aku bisa lelungan lintas negara lan ing saindenging jagad lan ndlajahi Atlantik. Sampeyan ora bisa. Dadi aku bakal enggal ngandhani, sampeyan ora bisa nyebrang Atlantik.

Sampeyan kudu njupuk kanca kapal? Sampeyan lagi ing trek. Ya, ya, lunga saka kanca telpon sampeyan. Yo wis

Oalah, iku salah sawijining prekara, Efek Dunning Kruger. Priksa metu. Pancen apik banget, mesthine aku duwe definisi ing kene sakedhik detik ing kana.

Wong lanang, sampeyan kudu ati-ati wong lanang. Alter duwe ban ing trekku. Oke, dadi numpak celana pendek lan sandal.

Iki ditrapake kanggo nganggo PPE. Isih relevan. PPE, aku ora ngomong nguyuh, nguyuh.

PSA minangka Piranti Pelindung Pribadi. Iki minangka apa sing digunakake industri kanggo peralatan ATGAT. Pit motor ATGAT, kabeh peralatan mesthi wae.

Aku bakal miwiti ngomong lan ngucapake PPE amarga aku mikir banget. Wong ngerti apa tegese - peralatan proteksi pribadi, nganggo helm, sarung tangan, celana, jaket, boots. OK, nganggo PPE kebak kapan wae, nganggo PPE kabeh, aja nganggo celana pendek lan sandal, ora aman, sampeyan bakal nyuwek driji sikil, nyuwek sikil, nyuda sikil, entuk ruam dalan, duwe sawetara masalah Lan yen sampeyan mung nganggo kathok cendhak lan sandal, tegese sampeyan ora nganggo klambi utawa liyane.

Pancen bodho lan bodho. Aku ngerti yen bakal panas ing musim panas, nanging ana cara mung Sadhar yen bakal dadi hobi sing larang. Ora bakal murah kajaba sampeyan entuk barang sing digunakake utawa golek tawaran apik.

Uga, yen sampeyan tuku barang kasebut, ora kaya klambi biasa. Sampeyan tuku sepasang jins motor sing bakal tahan suwe. Yen sampeyan tuku helm sing apik, suwene limang taun, gumantung saka sepira sing ditumpaki. 40.000 mil sajrone limang taun.

Aku wis ngomong babagan kapan ngganti helm sampeyan karo artikel sadurunge, waca, menehi akeh informasi, lan prekara iki bakal terus maju, kajaba sampeyan menang utawa kalah akeh sing jelas ora bakal bisa digunakake, nanging iki bakal suwe sampeyan. Lan tetep relevan lan tetep gaya. Dipercaya, sampeyan katon apik tenan nganggo gir lengkap.

Lebokake sikilmu. Saiki taun 2018 nalika aku ngomong. Sing dakkandhakake - lan aku entuk akeh umpan balik, jinis negatif - yaiku kaya wong, pria, aku nyelehake sikilku.

Iku kesalahan bodho? Apa sing dakkandhakake - lan ora ngira aku nerangake kanthi apik - yaiku, nuli aku mangiwa ing lampu lalu lintas, pelacak sing datar dudu perkara sing apik. Yaiku kesalahan sing bodho. Sampeyan ora pengin nyelehake sikilmu.

Kaki sampeyan dicekel - dicekel. Kaki sampeyan bakal nyekel aspal. Aspal nyekel sikilmu lan nyuwek sikilmu.

Ana sebabe mung roda loro sing kudu nempuh lemah. Lan ana sebab sampeyan duwe daya tarik ing sikil sampeyan. Aku kudu mandheg nggawe tembung.

Bakal nyekel lemah lan bakal narik sikilmu. Dadi pancen dudu perkara sing apik. Dadi, sing tak maksudake karo aku, aku ora masalah karo wong-wong sing mlayu, mlaku-mlaku, bebek-mlaku metu saka papan parkir ing lampu lalu lintas, kaya cara aku teka sadurunge.

Iki dudu masalah. Iki pancen bener. Stabilitas apik banget.

Nanging yen sampeyan ngiwa lan nyelehake sikil kaya sing sampeyan butuhake, iku ora cerdas. Tancepake sikil ing sikil. Ayo aja ngono. gantian cepet banget.

Ana sawetara sebab - dakkira alasane wong - sing durung nate daklakoni. Maksudku, aku ora miwiti nganggo trek reged utawa sepeda reged utawa ing dalan utawa kebiasaan sing biasane ditindakake wong sing nunggang sepedha rereget. Salah sijine yaiku yen sampeyan muter kanthi cepet, sampeyan bakal ramping.

Rada medeni. mikir yen iki bakal mbantu dheweke tetep seimbang. Ora bakal kelakon.

Dadi, yen sampeyan muter kanthi cepet, sampeyan bakal doo-doo. Dadi apa sing kudu sampeyan lakoni yaiku nyedhaki giliran kanthi kacepetan sing cukup. Lan iki mung bisa ditindakake liwat pengalaman.

Dadi pisanan sampeyan wiwit nyopir - iki tips kanggo pamula - sampeyan kudu luwih alon tinimbang biasane. Sampeyan bisa terus nyepetake. Sampeyan bisa ngganti kacepetan kabeh.

Nanging luwih angel alon ing tengah puterane dadi luwih alon tinimbang biasane aku bisa. Yen sampeyan duwe ide babagan apa, sampeyan bisa njupuk kurva sing luwih landhep, rada cepet, luwih cepet. Mesthine, ing watesan kacepetan lan ing rekomendasi.

Lan sampeyan lunga, kanca. Ya kanca. Ya, tanpa nggoleki.

Dadi, yen mung ndalan prapatan kasebut tanpa delengen kiwa utawa tengen, pancen bodho. Isih relevan. Dadi yen aku mlaku kaya ngono, lan boom, kenek saka sisih, pancen bodho lan aku mriksa sadurunge miwiti ngomong.

Nanging para sedulur, sampeyan kudu nggoleki loro cara sadurunge nyebrang dalan. Dakkira ibu lan bapak kandha marang sampeyan. Katon kiwa, katon nengen, katon kiwa maneh.

Banjur lunga. Metu saka prapatan kasebut. Lan kedadeyan kasebut - apa sing terjadi, konco? Iki kanggo metu ing saben prapatan.

seattle menyang portland bike klasik

Iki kanggo metu saka papan parkir. Ya ngono wae. Sampeyan pengin paling ora loro utawa telung langkah nalika nyopir.

We We play catur, ora dam, ora apa-apa. Kita kudu ngerti babagan iki. Dadi isih relevan.

Dadi kesalahan sing pancen bodho yen kena nalika ninggalake parkiran. Sampeyan pancen ora kena yen sampeyan miwiti maneh saka parkiran. Sampeyan ndeleng apa maksudku? Kenek ing prapatan asring banget.

Iki minangka salah sawijining panyebab umum kacilakan motor karo kendaraan liyane. Iku edan. Ayo nyegah sawetara perkara kasebut kanthi nggoleki ing ngarep.

Ayo nyegah sawetara perkara kasebut kanthi nggoleki paling ora papat nganti 12 detik. Ayo padha awas kabeh. Oke kelas? nganggo rem.

Wong, aku ndeleng akeh. Kita kabeh pancen asale saka mobil, ya? Rem kita apa? Yaiku pedal, ta? Dadi kita kabeh wis biasa masang rem mburi. Kita wis biasa nggunakake sikil tengen.

Nggunakake sikil tengen lan rem ing kene. Kowe ngerti kenapa? Amarga sampeyan rumangsa luwih apik - oh, aku kudu mudhun. Aku mandheg, yen sampeyan nggunakake rem ngarep lan mburi supaya sampeyan entuk sing paling gedhe - ora, sejatine sampeyan entuk jarak mandeg paling cedhak - Ndhuwur, aku nganggur - 20%, 40% tenaga.

Sawise katon kiwa, katon nengen, katon kiwa. 20% nganti 40% tenaga mandheg, iku ora akeh, rem ngarep menehi sisa, yen sampeyan nggunakake bebarengan entuk 100%. Dadi, sampeyan kudu ngerti cara nggunakake rem ngarep lan mburi, persimpangan, apa fungsi sampeyan, sampeyan kudu ngerteni lan sinau cara nggawe amarga iki bakal menehi tenaga rem paling apik.

Aja masang rem mburi. Yen sampeyan meksa nindakake perkara super duper kanthi cepet, sampeyan bakal nggawe slip roda mburi kajaba sampeyan duwe - sanajan sampeyan bakal angel mandheg. Ana taktik kanggo ngeculake pelari mburi supaya sampeyan ora geser utawa minggat.

pit murah

Semono uga rem ngarepe. Ana definisi teknik kanggo nindakake iki, lan sampeyan bisa ngerti manawa ing kursus MSF, Kelas Maju BRC 1, BRC. Iki kabeh kelas sing beda sing bisa sampeyan lakoni.

Dheweke seneng banget. Yaiku sing ditindakake ing ridearizonamtc. Priksa, kiwa, tengen, kiwa, terus maju.

Adhem, adhem, adhem. Sabanjure, kacamata hitam utawa penasihat warna ing wayah wengi. Wadhuh

Aku nganggo visor warna amarga wis dadi luwih cerah. Aku ngirim iki amarga aku ndeleng akeh wong sing nindakake iki amarga dikarepake, amarga dheweke pengin katon keren. Iki dudu perkara sing paling aman.

Aku nyaranake supaya kacamata aman sing ana ing kanthong jaket sampeyan. utawa tas sadel utawa tas ransel. Dadi yen sampeyan kejiret ing peteng - ing peteng - sampeyan bisa nyandhang, tutup tutup.

Lan saiki sampeyan duwe proteksi mripat nalika numpak maneh. Banjur sampeyan bisa nyopot lan nyelehake tutup maneh nalika ana sing luwih cerah ing njaba, ing njaba rada luwih entheng. Aku ora nindakake perkara kasebut dina iki.

Dadi gumantung saka level warna, iku bisa mbebayani banget. Dina iki ora elek banget amarga wis luwih cerah ing njaba. Saiki rasane normal banget - ya, rasane normal kanggo aku.

Nanging pancen aja nganti tetep relevan. Duh gusti, kabeh, kabeh, kabeh! Ban gundhul, aku weruh kabeh mau. Kaping pisanan, aku ngerti manawa ban motor ora regane larang regane.

Aku mbayar ban motor luwih akeh tinimbang ban mobilku lan mung ban loro dakbuwang. Pakaryan kasebut luwih kuat. Aku bisa ngganti ban dhewe.

Aku yakin bisa ngganti ban motorku dhewe, nanging pancen bisa digunakake. Lan aku ora bakal, mula aku ngerti sebabe wong nyopir nganggo ban gundhul. Nanging elinga, kita duwe loro ban sing ndemek dalan.

Loro kontak cilik banget supaya kita jejeg ing dalan. Yen telanjang, ora duwe ban tapak, utawa saluran banyu utawa rereget lan sapanunggalane, iku mbebayani banget. Luwih mbebayani yen sampeyan duwe ban sing nuduhake kabel sing wis rusak, njaluk wong, aku kerep ndeleng cara iki.

Lan aku asring mikir amarga regane larang. Aku ngerti sing. Aku ngerti sing.

Nanging apa regane luwih larang? Apa regane sing luwih larang, tagihan rumah sakit utawa ban? Taruhan sing bisa ditolak - yen sampeyan bisa nyuda kesehatan - dakkira bisa dijupuk luwih larang tinimbang sekumpulan ban sajrone limang taun ngarep. Aku nang sampeyan. Dadi isih relevan banget.

Ana opo konco ing soko. Iki mbebayani banget. Ban regane dhuwit.

Aku entuk. Nanging, mangga, mangga dipriksa maneh, ban sampeyan. Aku duwe pandhuan ban.

Aku duwe ing manual latihan DDFM, modul 1, cara nggunakake kode Maos ing sisih, apa sing kudu ditindakake nalika ban wis entek, kepiye mriksa nalika kurang, cara ngrawat ban, kepiye cara ngilangi ing, kabeh iku, ana ing manual latihan DDFM -Modul 1. Coba priksa. Informasi sing apik banget, uga kabeh barang liyane.

Nanging saiki dakkandhani, priksa ban sampeyan sepisan maneh. Priksa manawa dheweke wis umur apik, ora bosok garing lan ora ana karusakan nyata. Lan priksa saben-saben sadurunge nyopir.

Priksa ban sampeyan saben-saben. Coba deleng apa ora apa-apa sadurunge sampeyan tekan dalan. Sampeyan ora pengin ban ban nalika nyopir amarga saiki duwe ban sing bakal menehi daya tarik lan dadi masalah gedhe OK? Oke, iku kabeh pitung kesalahan sing ora sampeyan lakoni, dianyari kanggo taun 2019.

Muga-muga sampeyan seneng. Klik tombol Langganan.

Kepiye carane bisa entuk pit uber?

4:23 $ 4,20 pangiriman lan aku pengin nuduhake apa sing ora disenengi babagan Newbery's Oke.

Dadi, yen sampeyan ndeleng $ 6.23, kalebu tip $ 2, mula sejatine saiki bakal ana 423.000, asuransi wis dijupuk mula mung 8 sen kanggo ngelingake yen sampeyan, kaya ngomong babagan nomer sing dakkandhakake. 80 sen dipotong, mula aku pengin terus klik rinciane lan sing kudu dingerteni yaiku butuh aku, jarene 423 bener lan 18 menit lan 46 detik njupuk $ 4 lan 23 sen lan dipanggoni ing perjalanan apa. Elingi lan tip ora masalah apa-apa.

Wong bisa menehi tips babagan cara menehi driver, mula ayo 18 menit 46 detik, banjur nalika tekan kene 808 uga duwe tip $ 2, nanging, sanajan mung - wolung mung butuh 13 menit lan 10 detik kanggo entuk dhuwit tanpa nunggu tip, mula kisaran kasebut ora bisa ditindakake kaya sing upamane ora regane regane larang banget Dadi ing kene aku entuk dhuwit patang dolar mung patang detik pitung menit lan 29 nuwun sewu, ide papat dolar patang dolar 84 sen, nuwun sewu, iku pitung menit ing 29 detik oke, dadi dibandhingake ing kene kanggo entuk dhuwit, ayo bali golek 423, butuh 18 Maksudku, yen sampeyan ora duwe apa-apa lan mung dadi kaya ngono, hei, aku ngerti sampeyan bisa uga bisa maca nanging nanging ing kene aku entuk dhuwit wolung dolar lan sewidak loro sen, kepiye wong kasebut menehi saran apa-apa, aku mung entuk tip $ 2,00 ing kene, dadi umume, nanging ana 862 lan mung mikir babagan asuransi, asuransi 18 sen - nanging, aku butuh nomer kasebut lan bisa uga sing aku amarga ora ana gandhengane kanthi apik, nanging bisa uga ora ana artine, 862 ing 10 menit lan 35 detik, mula panganan kaya nyopir sapa wae sing mangan dudu game sing paling apik. Ayo delengen pitu dolar lan sewidak siji sen ing kene, suwene suwene 12 menit kanggo ngasilake pitung dolar lan sewidak siji sen ing wektu sing kurang? aku butuh wektu suwene 18 menit, mula aku kakehan mangan kaping pirang-pirang lan aku pancen ora seneng mula 50 apa sing 1534 lan asuransi bisa dakbuwang, nanging 21 menit 24 detik mungsuh kaya papat dolar kira-kira 18 menit utawa luwih, pancen, iku cara kanggo nyetir wong supaya luwih seneng.

Dadi butuh 6 menit lan 46 detik kanggo entuk, kayane nyetir wong luwih jujur ​​babagan mbayar, mula aku uga ora seneng banget yen bisa mangan luwih akeh yen ora duwe gaweyan liya lan bisa digunakake terus, nanging elinga yen sampeyan pengin ngeterake kanggo Uber, pembayaran saiki ora akeh, bisa uga beda ing wilayah sampeyan, yen mangkono, yen sampeyan mangan kaya nalika ndeleng barang kasebut lan seneng, hei sampeyan ngerti yen daerahku beda. Maksudku sampeyan ngerti overreach nggawe saya yuta dolar saben jam utawa apa sing bakal ditemtokake, ora bakal paling dhuwur, nanging yen sampeyan beda yen bayarane, coba tinggalake komentar nanging aku ing kene katon kaya biaya sing dijupuk $ 1 lan biaya drop off 70 sen, aku tresna sampeyan kabeh sing dadi allah gedhe tresna sampeyan, iki carane sawetara wong bisa uga seneng menehi oyot kanggo aku, aku seneng wong sing nyopir, aku mikir luwih, nanging aku tresna sampeyan kabeh sampeyan apik tenan Aku kudu tresna matur nuwun kanggo nonton, coba aku ngerti apa sing sampeyan pikirake ing komentar ing ngisor iki

Napa supir Uber ngomong sepedha?

Amarga dhewekebisaora disetujoni kanggodrivemobil kanggoUberMangan nanging isih pengin ngirimUberMangan, utawa amarga padha yakin manawa nyetel aplikasi kasebutsepedamodebakalnyuda jarak sing dijalukdrive.

Perang rame ing lurung-lurung ing London. Kaloro taler: rodha loro lawan papat rodhane. Pengendara sepeda nglawan driver.

suplemen supaya ora

Secara pribadi minangka pengendara sepeda lan sopir, aku sengit marang awakku dhewe. Nanging kudune aku? Apa bener manawa nyedhiyakake prasarana kanggo siji suku, sampeyan kudu ngupayakake liyane? Utawa apa kita bisa sinau urip bebarengan? Utawa interweave? (♫ ♫ ♫) Kaya sing dibahas ing episode sadurunge, saiki kita duwe dalan gedhe sing apik. Nanging sayang, pangembangan infrastruktur bersepeda wis mandheg sithik.

Walikota saiki, Sadiq Khan, lan nuwun sewu aku ngomong iki amarga aku seneng banget karo dheweke. Dheweke mbatalake proyek bersepeda ing sisih kiwa, nengen lan ing tengah. Prestasi dheweke sing saiki mung yaiku 'Quietways'.

Quietway minangka jaringan tandha-tandha lan tips sing entheng lan meh ora bisa ditemokake sing nuntun pengendara sepeda ing dalan sing kurang lalu lintas. Nanging angel mbayangake sapa sing bakal entuk bathi. Apa ora ana pengendara sepeda sing isin sing isih kudu nuduhake mobil, lan ora ana pengendara sepeda amarga wis ora kepengin mbuwang dalan ing ibukutha? Ana macem-macem klompok sing disalahake.

TfL butuh 32 wilayah London supaya bisa kerja bareng. Dalane duweke dhewe lan ora kabeh seneng sepeda. Kensington lan Chelsea, Slytherin ing borough London, minangka sing paling ngalangi.

CS9, sing ing proposal asli mesthine bakal menyang London tengah, dikurangi ing 2016 kanggo mampir ing Kensington Olympia. Lan CS3, sing asline dijadwalake tekan Acton, saiki mandheg ing Lancaster Gate. Kebetulan? Lan dudu mung borough sing mandheg kemajuan.

Penundaan lan pemotongan uga disebabake dening Komisi Taman Royal sing penasaran. Royal Parks London minangka sekutu teknis pribadi Land duweke ratu, dudu paroki lokal. Dadi pangowahan ing kene mesthi alon-alon lan ragu-ragu. Listrik? Nalika Superhighway Siklus East-West diumumake, Royal Parks ragu-ragu suwene arah sing arep liwat St.

James's Park, TfL kepeksa nerbitake peta sing ngisin-isini iki, kanthi rute isih ditundha suwe sawise konstruksi diwiwiti. Tamparan ban liyane kanggo para pengendara sepeda, Royal Parks nginstal kacepetan ing Hyde Parkon, sing biyen dadi jalur sepeda sing populer banget sing nyerang pengendara sepeda sing paling lara endhog.

LAN !!! Greja Lady of Grace lan St. Edward ing Chiswick njaluk para paroki kanggo ndedonga supaya CS9 ora dibangun ing njaba greja. Dadi kenapa kabeh klompok iki sengit banget karo pengendara sepeda? Daging sapi apa? Napa dheweke ora seneng karo jalur sepeda? Apa miturut sampeyan salah karo infrastruktur sepeda? Napa sampeyan duwe masalah karo pengendara sepeda? Miturut sampeyan apa sebab kenapa infrastruktur sepedha dadi ala banget? Dheweke menehi macem-macem alasan.

Wong iki ujar manawa dalan sepeda bakal ngrusak desa Chiswick. Nanging angel banget kanggo ngrungokake dheweke sanajan rame rame. Penjual toko ngeluh manawa skema Mini-Holland, sing nutup papan parkir mobil saka tikus lan nggawe lurung-lurung dadi luwih gampang kanggo sepeda, ditutup kanggo kabeh toko.

Nanging nyatane kosok baline sing wis kedadeyan lan nguripake wilayah kasebut. Dadi, aaaaaaah !! - Ibu Panhandle saka West Ruislip ujar (swara wanita) - London sing durung rampung Napa pemerintah kudu nglampahi jutaan pon kanggo pengendara sepeda yen kita driver mbayar pajak dalan lan pengendara sepeda ora mbayar apa-apa? - F * * matur nuwun, Ibu

Panhandle! Kaping pisanan, yen pancen ngono, iku bakal dadi perkara sing apik. Mobil luwih akeh nyandhang ing dalan tinimbang sepeda, lan sing nomer loro, iku ora bener. Ora ana pajak dalan kanggo mbiayai dalan; minangka sumber penghasilan kanggo Keuangan kaya liyane.

Lan dheweke bisa nglampahi apa wae sing dikarepake. Sikap anti-pengendara sepeda Panhandle, sayangé, nyebar banget. Media uga ora nulungi.

Miturut meh kabeh artikel sepeda sing sampeyan waca ing koran, pengendara sepeda minangka pelarian mbebayani lan ora tanggung jawab sing biasane kacilakan. Lan yen dheweke milih ora nganggo helm, mula dheweke bakal teka. Pancen ngganggu aku.

Wong sing ngomong, 'Napa sampeyan ora nganggo helm?' umume jinis wong sing durung nate nunggang sepeda lan mung ujar amarga kepengin mbebasake tanggung jawab tumrap keamanan para pengendara sepeda ing lalu lintas dalan. Yen sampeyan pengin nggawe sepedha luwih aman, tinimbang menehi helm kanggo wong liya, wenehake selembar kertas sing ujar, 'Demi Gusti Allah, aja nganti nyopir ing sisih kiwa trek, amarga ing kana meh kabeh mati sepeda.' Mesthi nganggo helm yen sampeyan pengin; Sampeyan bisa nylametake nylametake sampeyan yen sampeyan ora duwe kabeneran mudhun ing kahanan apa wae, nanging syarat helm ora nggawe bersepeda aman lan yen sampeyan ora ngandel, priksa Australia, negara sing helm wajib lan meh ora ana sing nitih. , banjur bandhingake karo Walanda utawa Denmark, ing ngendi kabeh wong numpak pit lan ora ana sing nganggo helm.

Sampeyan ora nggawe kegiatan luwih aman kanthi nyegah wong liya nindakake, sampeyan.

Sanajan gampang ngilangi keluhan kasebut minangka omong kosong, ana siji kekurangan sing nyata lan ora bisa ditolak sing ana ing dalan gedhe. * Vokal Cockney lan titik mandeg glottal * Ya, bener, sawetara jalur sepeda, utamane sing apik, nggunakake ruangan sing biasane kasedhiya kanggo mobil. Nanging sayangé, ora ana papan liya sing cocog kanggo jalur siklus kasebut.

buta review tcr

Sawetara arsitek sing kandel duwe sawetara saran inovatif babagan papan kanggo nyetel siklus liyane kajaba dalan. TfL nyaranake nggawe CS3 ing sisih ndhuwur ing Westway lan njaluk idin kanggo gampang nyebrang Kensington lan Chelsea. Nanging, iki dibatalake ing 2017 amarga ora nyenengake lan medeni lan ora ana sing nggunakake.

Norman Foster, arsitek sing ngurusi Pulo Boris, ngusulake jaringan jalur siklus munggah pangkat sing diarani SkyCycle sing nglewati jalur kereta api London. Nanging iki luwih mbuwang wektu. Ora preduli regane larang banget.

Lan pungkasane, miturut pendapatku, sing paling gedhe kabeh, sawetara elevator ing sacedhake pantai sing dadi terowongan subway sing wis ora digunakake, diowahi dadi jalur sepeda, kanthi jeneng 'The Underline' sing mboseni banget

Apa tegese opsi Uber sing beda?

UberPilih yaikuUber ikulayanan kemewahan tingkat mlebu sing kursi nganti 4 penumpang. Mobil pilihan biasane BMW, Mercededs, Audi, lsp.UberIreng lanUberSUV yaikuUber ikulayanan kemewahan. Kendaraan livery sing didaftar lan diasuransiake kanthi komersial, biasane SUV ireng utawa sedan mewah. Ireng paling larangUberlayanan11.11.2020

Pira koper sing bisa dijupuk uber XL?

IngXLNitih

Yen ana 4 utawa kurang penumpang (iki ngidini 3^pasuryanjajaran kursi sing arep dilipat), sampeyanbisapas 4-5 gedhekoperutawa 5-6 mediumkoper. Yen sampeyan duwe pesta 6 sampeyanbakalmung bisa cocog karo 2-3 mediumkoperkonco 3^pasuryanbaris.

Apa mobil uber XL iku?

UberXLkursi klompok luwih gedhe 6 penumpang ing SUV utawa minivan. ikuKendharaan UberXLyaiku minivan lan SUV kayata Honda Pilot, Dodge Caravan, GMC Acadia, lsp.Uber XLminangka pilihan sing cocog kanggo klompok akeh wong sing pengin paling larang kanggo 5 penumpang utawa luwih.

Sepeda sepedhane Uber?

Baterai nyedhiyakake dorongan nalika sampeyan mlaku nganti 20 mph, nanging yen sampeyan mandheg nggegirisi,pitalon alon kaya biasanepit. Pangguna bisa nemokake lan mbukak kuncipitnggunakake aplikasi ing smartphone.

Apa sampeyan bisa ninggalake sepedha mlumpat ing endi wae?

Lan sing paling apiksampeyan bisa lungaingpit ngendi wae sampeyanpengin kapansampeyanwis rampung kanthi regane,? 5 sing pas! Ya bener saben wektukowe lungaingpiting zona sing diwatesisampeyannjaluk dikenani biaya? 5!

Apa Uber nglacak kacepetan sampeyan?

Ya padhanindakake. Yen dilaporake dening penumpangUberbakal ngatasi sopir sing nyinggung lan sawise akeh laporan, akun sopir bisa dipateni.Uberuga nglacak sepira kerepe driver kasebutkacepetanmatesi lan sepira kerepe bisa mbukak tandha mandheg utawa lelungan kanthi cepet kanggo kahanan dalan saiki.

Kepiye carane ndhaptar Uber Eats nganggo pit utawa mlaku?

Ndhaptar kanggo ngirim ing Uber Eats nganggo pit utawa mlaku Kanggo ndhaptar kanggo ngirim nganggo sepeda utawa mlaku-mlaku, sampeyan kudu ngetik jeneng, nomer Keamanan Sosial, lan tanggal lahir menyang aplikasi Driver. Banjur, saben penghasil ing platform kudu ngrampungake mriksa latar mburi.

Kepiye carane nyewa sepeda karo Uber?

Bukak aplikasi Uber banjur tututi pandhuan kanggo nyewa sepeda. Cadangan sepedha cedhak utawa lumaku menyang kendaraan kanggo miwiti. Pindai kode QR ing pit kanggo mbukak kunci, mundur total kunci kabel banjur pindhah. Disaranake sampeyan supaya terus nganggo helm. Kanggo mungkasi plancongan, kunci sepeda nganggo kunci kabel ing rodha mburi.

Napa ing Uber pancen sithik?

Akeh kutha sing milih layanan nuduhake sepeda lan skuter Langsung minangka mode transportasi penting sajrone lockdown COVID-19, nanging saiki isih sawetara kendaraan sing isih ana sawise kesepakatan Uber karo Jeruk Nipis. Iki bakal ngrusak kapercayan sing ditindakake perusahaan ing perusahaan kasebut, ujare karyawan kasebut, lan nambah, 'Sedhih banget.'