Apa dalan sepedha listrik sah - solusi praktis

Apa sampeyan bisa nggunakake sepedha listrik ing dalan?

Nanging, ilegal nunggang minangkasampeyan bakalstandarpit(tanpa didaftar lan diasuransiake kaya moped), ing umumdalan gedheiki kalebu kaloronedalan-dalanlan mati-dalanhak cara kayata bridleway lan byway.

Ana akeh mupangate kanggo plancongan nganggo pit. Maksudku luwih murah, sampeyan kudu mbayar biaya parkir kanggo bis taksi utawa malah sepur, luwih cepet, sampeyan bisa nembak lalu lintas, luwih cepet lan apik kanggo lingkungan, dina iki dakkira bakal ngganti sepedha motor biasa lan njupuk iki Saiki iki minangka Grail Canyon ing e-bike lan aku mikir bakal nuduhake sampeyan sawetara tips lan trik babagan cara muter ing e-bike, dadi tanpa mikir maneh, nalika luwih becik kita terus utawa aku bakal telat nyambut gawe yen sampeyan durung nate weruh utawa nate krungu pit pit sepeda sadurunge aku menehi katrangan yen sepeda iku nganggo motor cilik sing rapi, nalika sampeyan wiwit mlaku diwiwiti, tegese sampeyan bisa munggah bukit lan Whiz ngliwati medan sing angel tanpa gassing dhewe; ana macem-macem jinis e-pit ing kana. bisa dilipat supaya sampeyan bisa kanthi gampang numpak sepur utawa nyelehake ing sangisore mejo, ana pit e-gunung kanggo wong-wong sing pengin nitih medan sing luwih akeh, malah ana e-bike kanthi langkah-langkah kanggo sing ora duwe aku ora pengin ngayunake sadhuwure legover kaya bapakku ya banjur kanggo prawan kacepetan sing ana ing njaba dalan, nanging aku milih sepedha kerikil sing ngeterake medan sing angel nanging uga tetep cepet ing jalur sepedha iki, saiki bisa tenan muni? temenan, nanging priksa manawa batere wis diisi daya.

Maksudku pancen konyol nanging gampang dilalekake, mula aku bakal siyap bengi sadurunge, mriksa batere banjur tetep dikenani biaya sewengi nutug supaya sampeyan duwe batere ing wayah esuk lan minangka bonus tambahan yen sampeyan kerja. Ngisi daya sampeyan Sampeyan bisa seneng-seneng nalika mulih lan ora ana risak kelangan batere. Pungkasan sing sampeyan pengin tindakake yaiku numpak e-bike, bakal dadi angel banget, saiki siyap ing prekara kasebut nyopir, priksa manawa sampeyan wis siyap uga, lan sing paling apik yaiku nyiyapake wengi sadurunge, kanthi cara iki sampeyan bisa entuk cahya utawa wektu nyopir luwih akeh Untunge aku ora butuh tas kulo dina iki nanging batere wis diisi daya. Aku wis kebak lan siyap nyopir, gumantung suwene sampeyan lelungan, sampeyan bisa milih kit bersepeda lengkap Lightroom utawa yen sepele saya saiki, sampeyan bisa golek rasukan kasual liyane. Siji bab sing kudu dielingi yaiku nalika nyopir ing mangsa adhem kanggo mesthekake yen sampeyan nganggo sandhangan sing padhang lan padhang, kaya helm uga nganggo helm. Mesthi menehi saran supaya sampeyan nandur modal ing cahya ing ngarep lan mburi kanggo keamanan sampeyan, luwih-luwih yen sampeyan mlaku-mlaku kabeh taun, yen wengi saya suwe saya suwe saya suwe saya suwe saya suwe saya padha bisa ngeterake mobil, dadi kita priksa manawa sampeyan bisa ndeleng apa wae kacepetan sampeyan, yen ana prapatan lampu abang utawa malah ing panggonan sing nganggo lollipop, priksa manawa sampeyan mandheg lan kita pengin menehi jeneng sing apik kanggo para pengendara sepeda lan aja kuwatir akselerasi sing apik, sampeyan duwe e-bikeit, supaya sampeyan sabar lan ngenteni nganti tekan sisih tengen sing apik kanggo mbukak siji prekara sing nggawe aku pendulum n kesel banget nggawa tas ransel sing kenthel nanging ana akeh alternatif sing bisa digunakake koper utawa tas sadel kanthi cara iki supaya kabeh bobot sing gedhe bisa didhelik lan ora ana bonus, sampeyan ora bakal entuk jenis nyeri punggung saiki Keamanan mesthi kunci menyang plancongan, luwih-luwih yen sampeyan nyetir sepedha ing dalan, luwih becik sampeyan njaluk kunci sing apik, nanging sing bisa sampeyan lakoni tinimbang nggawa kunci sing gedhe lan abot yaiku sing dipasang ing Wicaksana sing lagi kerja, sampeyan kudu njupuk kanthi bobot ekstra ngrencanakake rute lan yen sampeyan cukup beruntung duwe e-bike sing ora prelu ngindhari 12 pendakian sing sampeyan lakoni nganggo sepeda biasa Apa sampeyan bakal entuk, supaya sampeyan entuk rute sing paling cepet mlebu ing kana banjur bali yen sampeyan duwe wektu luwih suwe, bisa entuk papan. Temokake papan sing luwih larang yen sampeyan ngupayakake golek oyot, mula ana macem-macem aplikasi perencanaan rute kaya Camus sing bisa disimpen bakal nemokake rute sing apik banget kanggo plancong bali, gumantung saka jinis sepeda sing kudu sampeyan lakoni liwat lalu lintas Weeding, dadi pucuk ing dalan-dalan sing sepi sawise kabeh pengin seneng muter-muter saiki sayangé ora duwe wong sing bisa daklakoni budhal kerja dina iki nanging yen sampeyan duwe kanca utawa kanca sing menyang sa dadi papan sing bisa digunakake kaya sing sampeyan lakoni ing lingkungan sing padha. Mesthi wae aku nyaranake sampeyan kekancan karo dheweke supaya perjalanan sampeyan luwih cepet, sawetara perusahaan ing sepedha pancen penting, aku ora bakal nyebutake sampeyan nganggo e-bike, um, amarga bisa uga dheweke ora pengin numpak mobil maneh, saiki sampeyan bakal ngirit akeh dhuwit kanthi mancal. Maksudku, bakal ngirit dhuwit kanggo parkir utawa croissant nalika sampeyan nyambut gawe utawa yen sampeyan mbayar sampeyan bisa ngolah peralatan sepeda, lampu, utawa uga sepeda sing muter kanthi sepeda ora kudu gumantung karo cuaca. Maksudku aku seneng banget yen aku duwe langit biru saiki, nanging ing kene ing Inggris Raya, sampeyan ora bisa ngati-ati.

Dadi, yen mangkat sithik mangkat lan sampeyan isih pengin nyandhang klambi kasual, aku nyepedhah sepeda sampeyan supaya sampeyan duwe set fender, supaya sampeyan ora prelu kuwatir banyu lumah, bonus ora kudu kuwatir manawa sampeyan bakal entuk jeblugan sing direndhem, yen sampeyan minangka jinis wong sing duwe lampu lalu lintas utawa prapatan sing lagi arep kerja lan sampeyan kuwatir bakal kepincut ing akselerasi kasebut, plus gedhe e-bike yaiku ngilangi apa sing dirobek, apa nyepetake sampeyan dadi lampu lalu lintas wektu iki, deleng loro-lorone, deleng mobil lan bisa uga nyopir garis sampeyan , kepiye um, apa sing bakal dak lakoni saiki, lan akhire rampung? kerjane nanging ora seneng banget yen komuter menehi inspirasi sampeyan supaya bisa ngundang perjalanan sampeyan banjur wenehake babagan bagean komentar ing ngisor iki, nanging muga-muga bisa menehi sawetara tips yen sampeyan wis E. -Bike supaya bisa kerja luwih gampang lan ora stres, dakkira bakal ketemu sampeyan ing artikel sabanjure nanging aja lali yen sampeyan seneng menehi jempol

Apa negara pit listrik sing sah?

26 ikinegesakesaiki netepakeebooking telung kelas standar: Arizona, Arkansas,California, Colorado, Connecticut, Florida, Georgia, Idaho, Illinois, Indiana, Maine, Maryland, Michigan, New Hampshire, New Jersey, Ohio, Oklahoma, South Dakota, Tennessee, Texas, Utah, Virginia, Washington, Virginia Barat, Wisconsin,. ..

Dadi, aku nggawe macem-macem artikel babagan legalitas pit listrik, utamane ing New York City amarga topik sing kontroversial. Maksudku, wis ana akeh hukum nglarang pit listrik, lan bubar sepedha listrik dadi luwih legal, yen sampeyan gelem, mula kita wis luwih saka 10 taun mriksa iki. Aku pengin nggawe artikel iki minangka artikel legalitas umum khusus ing AS tinimbang.

Lan mung kanggo menehi perkenalan sethithik lan sawetara pemahaman babagan hukum lan cara kerjane. Dadi aku mung bakal njawab sawetara pitakon sing paling umum babagan legalitas. Nanging yen sampeyan duwe pitakon liyane, coba wenehake komentar ing ngisor iki lan aku bakal menehi sing paling apik kanggo njawab.

Nanging aku uga bakal nuduhake sawetara sumber daya sing bisa mbiyantu ngerteni undang-undang ing wilayah hukum utawa kahanan tartamtu yen sampeyan duwe jinis trailer sing pengin sampeyan drive kaya iki. Dadi pitakon pisanan yaiku, apa ora masalah yen aku numpak ebook ing omahku? Saiki bakal beda banget, nanging umume, pit listrik ora sah ing U. S.

Lan ana sawetara cara sing beda-beda miturut undang-undang. Undhang-undhang sing umume dirujuk yaiku ukum federal, nanging sejatine ukum keamanan produk konsumen sing pancen ngatur impor sepeda listrik. Lan negesake manawa sepeda apa wae sing kurang saka 750 watt lan nduweni kecepatan paling dhuwur 20 mph tanpa pitulung dianggep sepeda. Saiki bisa uga rada mbingungake amarga umume wong bakal nerjemahake undang-undang iki tegese, oke, iku tegese yen sepedha kula tundhuk marang peraturan kasebut, bakal dianggep minangka sepeda sing ditemtokake karo Undhang-undhang Keselamatan Produk Konsumen Federal.

Nanging iku dudu kasunyatan sing sejatine amarga dheweke pancen ora tanggung jawab ngatur panggunaan pit listrik ing yuridiksi tartamtu. Macem-macem negara wis nemtokake undang-undang sepeda listrik, lan bisa uga sawetara sing ora penting banget ing dhaptar perkara sing kudu ditindakake. Kaya sing aku sinau ing New York nalika ndhukung hukum sepeda listrik nganti pirang-pirang taun, mesthi seneng karo ewonan artikel sing dideleng para anggota parlemen kasebut.

Lan nalika sampeyan ngomong babagan sepedha listrik, bisa uga sampeyan rumangsa, ah, ora masalah, lan aku ora peduli tenan. Aku ora ngerti apa kedadeyan kasebut utawa dheweke mikir, oh, apa kita pancen bisa entuk tiket iki? Dheweke kudu ngetrapake energi ing bab iki lan mutusake apa sing paling penting lan apa sing penting kanggo konstituen utawa perkara-perkara kaya ngono. Aku ora pengin melu-melu politik.

Kayane ana sawetara jinis model undang-undang sing diwiwiti ing California pirang-pirang taun kepungkur. Lan iki ateges nemtokake telung kelas sepeda listrik. Dadi, ana kelas siji yaiku kelas siji sing ujar yen sepeda bisa lelungan kanthi kecepatan 20 mil per jam lan mung pitulungan pedal.

Iki tegese sampeyan kudu nggayuh supaya bisa menehi kinerja. Banjur sampeyan duwe kelas loro, yaiku 20 mph, gas aktif. Lan sampeyan duwe kelas telu, yaiku 28 mph, pitulungan sepedha.

Undhang-undhang iki katon minangka salah sawijining negara sing paling akeh, lan mayoritas negara bagian ing AS duwe undang-undang sepeda listrik sing ngidini pit listrik. Umume negara sing tetep durung bisa nyekel listrik, aturan lan liya-liyane. Dadi samesthine dheweke bakal nindakake.

Klompok gedhe sing kayane lagi ngatasi masalah iki yaiku People for Bikes. Ya, People for Bikes, kanggo sing ora ngerti, minangka organisasi nasional sing pancen ngrewangi ningkatake infrastruktur lan keamanan bersepeda sing luwih apik. Lan dheweke nggarap macem-macem subjek ing level nasional.

Lan dheweke bisa mbantu nyumbang dana kanthi kabeh cara supaya gerakan sepeda iki maju. Dadi, yen sampeyan pengin sinau luwih lengkap babagan negara tartamtu lan yurisdiksi, aku nyaranake maca sawetara sumber ing situs web People for Bikes. Lan dheweke nganyari terus-terusan.

Lan cukup saben taun, ana legislatif anyar, lan ana kesempatan kanggo ukum anyar ditetepake. Lan mesthi ana dorongan kanggo ningkatake undang-undang sing luwih apik babagan sepeda listrik. Nanging umume, sepedha listrik ilegal.

Lan yen sampeyan pengin sepedha listrik sing paling sah, mesthine mung pitulung kelas 1. Iki bakal dadi versi paling aman. Dadi, yen ana sawetara papan sing duwe peraturan nglawan jinis sepeda listrik, umume ora bakal dadi papan iki.

Dadi, penting kanggo dipikirake ing kana. Saiki kita wis nyebutake California. Lan wiwit kita miwiti ing New York, aku kudu nyebutake ukum ing New York City utawa New York State supaya bisa nganyari amarga kita wis nutupi topik iki lan aku arep nutupi babagan liyane, nanging umume, listrik pit pungkasane sah ing negara bagian New York.

Umume artikel sing ditulis babagan hukum sepeda listrik kemungkinane ana ing Kota New York. Suwe-suwe ana hukum sing nglarang nggunakake pedal gas ing New York City lan New York State. Undhang-undhang kasebut khusus ing saindhenging Negara Bagian New York rada beda karo ukum California.

Lan dakkarepake supaya nganyari lan mbusak sawetara perkara kasebut supaya bisa ditolak saka pembalap pangiriman sing duwe pit sing bisa digunakake akselerator kanggo nemokake cara kanggo nglegalake. Aku rumangsa ana sawetara kebingungan nalika ngetrapake undang-undang iki lan dheweke ngilangi sawetara pit listrik sing luwih umum sing ana ing pasar. Muga-muga legislatif iki bisa digunakake karo pejabat negara ing taun iki ing taun 2021, kanggo nganyari apa wae lan ngatasi masalah.

Dadi rada kuping. Pitakon liyane sing muncul yaiku apa aku kudu nganggo helm? Saiki bakal beda-beda miturut negara. Negara tartamtu duwe undang-undang sing khusus mbutuhake helm ing sepeda.

Lan mesthi wae peraturan kasebut uga bakal digawa menyang sepeda listrik. Lan ana sawetara panggonan sing duwe peraturan sing luwih khusus kanggo pit listrik. Contone New York.

Sepedha kelas 1 lan 2 ora prelu nganggo helm, nanging sepedha Kelas 3 ora kudu nganggo helm, sing sejatine kedadeyan ing California. Dadi penting kudu ngerti babagan iki. Aku mikir sampeyan uga bisa nemokake akeh peraturan kasebut ing situs web People for Bikes uga, nanging umume ditrapake kanggo sepeda listrik kanthi kecepatan rendah.

Sampeyan ora kudu nganggo helm, asring dianjurake, nanging kudu ngerti apa ukum saiki. Pitakon penting liyane yaiku, apa aku bisa numpak sepeda listrik ing jalur sepeda? Wangsulan sing saiki umume ya. Umumé, sampeyan bakal nemokake manawa motor kelas siji lan kelas loro bisa nunggang jalur paling akeh lan sapanunggalane, kajaba sawetara rute ing dalan sing mlebu kelas loro sing sampeyan lakoni ing kasus kasebut mung bisa nemokake sepeda kelas siji utawa diidini, sampeyan bisa numpak sepeda listrik ing jalur siklus kanthi cara sing padha karo sepeda non-listrik normal.

Aku penting banget kanggo ngerti lan eling yen sampeyan kudu waspada marang para pengendara sepeda liyane ing jalur sepedha amarga nyalip ora mesthi gampang lan sampeyan bisa uga luwih cepet utawa luwih cepet. Dadi aku mung ngomong, sopan. Sampeyan kabeh, ngerti, kalebu bagean saka komunitas pengendara sepeda iki, utawa sampeyan ngerti manawa sampeyan pengin nganggep kaya ngono.

Nanging aku mikir penting supaya kita bisa kerja bareng supaya kabeh wong aman lan hormat lan kita kabeh seneng lan nggawe komunitas iki tuwuh bebarengan. Kepiye uga sawetara jalur sepeda gunung? Aku wis nyebutake sadurunge. Apa aku bisa numpak sepedha listrik? ing jalur sepeda gunung? Iki uga ditrapake kanggo pitakonan liyane.

Bakal beda banget. Sampeyan ngerti, sampeyan bakal ndeleng macem-macem hukum ing macem-macem negara. Sampeyan bakal ndeleng macem-macem hukum ing macem-macem gunung, kabupaten, kutha, lsp.

Arah umum sing bisa dingerteni manawa sepeda motor Kelas 1 umume diidini nganggo jalur sepeda gunung. Mesthi ana akeh papan ing Kelas 1 eMTB sing isih durung diidini, nanging saben dina ganti saben dina. Dadi sing pertama ngomong yen diidini.

Dadi, ana akeh pandangan babagan organisasi sing luwih gedhe utawa yuridiksi sing luwih gedhe kanggo pisanan nemtokake iki kanthi luwih jelas. Kotamadya lan yurisdiksi nyilih peraturan saka yuridiksi sing luwih gedhe amarga biasane duwe luwih akeh sumber daya kanggo mriksa prekara-prekara kasebut, nyiyapake data lan nyiyapake dalan sing paling apik kanggo mbesuk, ya, uga aku nyilih resep iki saka organisasi sing luwih gedhe iki, sampeyan kalebu dhewe ora mung ngomong apa-apa, sampeyan ngerti, aku bakal dadi trailblazer lan ujar manawa aku ngidini, aku bakal nggawe aturan kasebut tanpa, sampeyan ngerti, bisa uga akeh data utawa informasi sing ana ing mburine. Nanging wis ana akeh panliten sing pancen ora ana bedane pengaruh ing jalur lan sing padha karo sepeda listrik.

Lan apa arah umum sing saya akeh? Jalur sepedaan gunung ngidini, lan ana sawetara sing pinunjul sing maju tenan iki. Lan aku mikir kita bakal bisa ndeleng saben taun, yen ora ana masalah gedhe. Aku rumangsa kabeh wis bali kaya sing dakkandhakake sadurunge manawa sampeyan duwe tanggung jawab sing gedhe kanggo kudu ngati-ati lan ngelingi dalane, luwih-luwih nalika nerangake jalur sepeda gunung.

Sampeyan kudu eling yen akeh jalur kasebut dibangun dening wong sing ngetokake kringete dhewe ing bab iki, lan dheweke pancen nggunakake akeh wektu. Akeh sing duwe perasaan tartamtu babagan sepeda listrik, kaya sing wis dingerteni sadurunge. Dadi, pikirku kudu hormat lan eling lan kudu mbukak lan ora kaya panjaluk, hei, aku butuh akses menyang jalur iki, utawa aku kudu entuk akses menyang jalur iki.

Lan bisa uga sampeyan luwih nyoba nimbang gaweyan sing wis rampung lan bisa uga ngrewangi yen sampeyan bisa. Aku nemokake salah sawijining taktik sing biasane digunakake ing sawetara dina bangunan jejak sing bisa kedadeyan ing jalur sepedaan gunung lan nyoba banget migunani. Aku mikir iki minangka cara sing apik kanggo miwiti pacelathon lan, coba, coba.

Miwiti ing kono, tinimbang mung ngomong yen sampeyan kudu ngidini aku, aku pikir iku pendekatan sing apik. Lan sawetara sampeyan bisa uga mikir apa jejak sing cedhak saiki ora duwe akses menyang pit listrik. Topik liyane sing wis akeh muncul akhir-akhir iki yaiku taman nasional.

Saiki, miturut sejarah, sepedha listrik ora dienggo mlaku ing taman nasional. Nanging, akeh peraturan anyar sing diwenehake sing menehi pengaruh sing positif banget ing ruang sepeda listrik lan ngidini macem-macem kelas sepeda listrik dilarang digunakake ing jalur siklus. Nanging umume, pitulungan sepedaan diidini nganggo jalur sepeda.

Nanging bisa uga ana panggonan tartamtu sing ora diidini lan iki terus dianyari. Nanging sing penting yaiku ana peraturan akhir-akhir iki mula beda-beda miturut taman lan apa wae. Nanging umume, kita obah ing arah kasebut, menyang arah sing positif yen luwih akeh sepeda listrik sing diidini mlebu taman nasional, sing dakkira dadi tambah gedhe kanggo komunitas iki.

Pitakon liyane sing asring muncul yaiku apa sepeda listrik dianggep minangka kendaraan bermotor? Lan jawaban kanggo pitakon kasebut ora gampang, nanging kaya sing wis kasebut sadurunge, amarga Undhang-undhang Keamanan Produk Pelanggan sing diluncurake ing taun 2002, umume nemtokake sepeda listrik sing tundhuk karo peraturan kasebut minangka sepeda. Mula, ora ana kendharaan bermotor sing kudu dianggep kendaraan bermotor, nanging kaya pit. Nanging, aku yakin manawa akeh yuridiksi kasebut sing kadang-kadang ngatur panggunaan bisa mbingungake sethithik utawa bisa uga mutusake manawa iki ora ditrapake kanggo pengawasan panggunaan, maksudku bisa uga bisa dibantah kanthi cara loro lan mesthine bisa dibantah cara.

Nanging aku kepengin ngerti apa sing sampeyan pikirake. Maksudku, dakkandhakake ora, aku nganggep kendaraan bermotor kalebu kewan sing beda banget, bisa uga sampeyan mikir kaya kendaraan bermotor hibrida, aku ora ngerti manawa ana frase nyata, nanging aku bakal ujar manawa luwih iku. Nanging mung ujar manawa iku kendaraan bermotor, saka panemuku, tegese manawa mung kendaraan bermotor sing didhukung dening mesin kasebut.

Lan iku minangka prabédan utama saka panemuku kendaraan bermotor lan motor listrik. Isih duwe pedal lan umume wong isih mlaku-mlaku, rada owah. Muga-muga sampeyan nemokake artikel iki migunani.

Yen sampeyan duwe pitakon legalitas sing aneh utawa pengin wangsulan sing sampeyan ngerti, wenehana dhaptar ing ngisor iki lan aku bakal nindakake sing paling apik kanggo njawab. Kaya sing wis dakkandhakake sadurunge, People for Bike iki minangka sumber sing apik banget lan duwe dhaptar lengkap babagan kabeh negara lan kaya ing AS babagan aturane. lan kabeh mau.

Ya, aku ngarep-arep bisa ndeleng sampeyan ing sawijining artikel mbesuk lan mengko bakal ketemu. (musik sing apik)

Kepiye cara nggawe dalan sepedha listrik dadi legal?

Sepeda listrikyaikudalan-sah ing California, nanging sampeyan ora butuh lisensi utawa registrasiingsupaya bisa mbukak siji ingdalan. Nanging,sepedha listrikpengendara kudu nganggo helm keamanan sing disetujoni DOT yen umure durung umur 18 utawa ngoperasikake kelas telusepedha listrik.

Iki minangka proyek luar biasa saka bocah enom ing Vietnam sing nggawe impen listrik dadi kenyataan lan nggawe motor listrik sing apik banget lan fungsional wiwit wiwitan. Desain sepeda motor adhedhasar BMW konsep kunsthydrogen sepeda yaiku proyek desain dening siswa Prancis. Dheweke nggambarake proyek kasebut minangka pameran teknologi teknologi hidrogen ing posisi hidrogen ing kinerja dhuwur, sing nggabungake sifat-sifat balap motor supermoto lan sportif saka roadster, sing diilhami dening konsep perintis iki yaiku kulawarga enom sing, minangka teknik mesin siswa, mutusake nggawe sepeda motor listrik adhedhasar desain lan karya mekanik, mula ora dingerteni, nanging komponen elektronik mbutuhake riset lan pengujian pigura dirancang ing piranti lunak Autodesk Inventor lan dheweke nglereni waja lan ngelas dhewe.

Proyek kasebut, sing udakara udakara nem wulan, regane udakara $ 3.000 lan sejatine proyek wisuda ing universitas kasebut, dheweke ngarep-arep bisa mbuktekake katrampilan lan kapinteran kanggo para majikan mbesuk kanthi fitur kaya tombol remot kontrol lan dashboard tablet khusus ing ebike lelungan 80 kilometer utawa 50 mil kanthi biaya siji, sanajan kulawarga ora duwe wektu akeh amarga dheweke sibuk karo proyek liyane akhir-akhir iki, kanthi kecepatan paling dhuwur 85 km / jam utawa 53 mph sepeda listrik sing didhukung 60 Baterai fosfat besi lithium volt 50 amp jam lan didhukung karo motor listrik 2000 watt, ngandhani yen kabel biasane dadi proyek motor listrik nanging angel ditindakake lan kayane dheweke lagi kerja kanthi rincian profesional kaya lampu utama, lampu sorot, lan lampu rem ing proyek mbesuk Carbon serat 3D mbantu nggedhekake kabisan bangunan kanggo pit iki sing digawe kanthi nglereni lan ngrancang pipa pvc ing bentuk sing dirancang ing piranti lunak CAD. swara listrik sing khas lan katon kaya jeblugan sing mutlak, kanthi motor listrik sing sebanding biasane luwih larang tinimbang sepeda listrik DIY sing digawe dhewe, kayane dheweke nggawe dolanan komuter sing luar biasa utawa mung roddingaround vietnam sing panas, ing kana Mesthi duwe akeh wong sing nyekel gulu kanggo nyawang bocah lanang sing nyenengake. Aku kalebu link menyang sawetara potongan ing deskripsi ing ngisor iki, yen sampeyan pengin nggawe motor listrik dhewe yen sampeyan kesengsem, proyek iki menehi semangat lan semangat kanggo kulawarga amarga komentar kasebut diwaca, kita nuduhake teknologi canggih, sing duwe spesialisasi ing energi lan kendaraan listrik sing ora bisa dilestarekake

Apa pit listrik wis sah ing Inggris?

(musik remix sing anyar) - Ing kene, ing The Verge, kita seneng numpak listrik. Papan layar, skateboard, skuter, motor, moped, sepeda, becak, apa wae, kita numpak. Nanging aku arep ngandhani kenapa aku mikir pit listrik luwih saka mung teknologi modern sing nyenengake.

Aku mikir sejatine bisa dadi masa depan transportasi. Nanging tegese ana akeh sing ana lan sampeyan ora pengin diapusi babagan e-pit. (musik remix remeh) Temenan, e-pit ora anyar.

Dheweke wis puluhan taun. Lan yen sampeyan manggon ing Tiongkok utawa Eropa, luwih becik pit-e-pit wis dadi cara urip. Contone, ing Eropa, pit-e-motor wis nulungi wong diwasa sing luwih tuwa njaga kamardikan lan saiki dadi pilihan sing cocog karo bledosan sing luwih enom.

Nanging ing AS, sepeda motor isih cukup ceruk. Dheweke mung ngasilake 4% saka dodolan sepeda. Bandhingake karo negara sing luwih seneng sepeda kaya Walanda, sing luwih akeh adol e-motor tinimbang sepeda biasa.

Secara umum, para ahli prédhiksi manawa penjualan global bakal mencapai 23,8 milyar dolar ing taun 2025. Nanging wong Amerika alon-alon ngubengi.

Penjualan sepeda listrik ing AS wis nambah luwih saka wolung tikel wiwit 2014. Suwene suwe nganti paten lan paten pertama ing sepeda listrik diajukake ing taun 1895 dening panemu sing jenenge Ogden Bolton. Bolton pancen ora nggawe utawa adol sepedhane, nanging apik tenan, sawetara rincian desain sing padha bisa ditemokake ing e-sepeda saiki.

Motor hub mburi kanthi batere dipasang ing tengah pigura. Saiki aku ngerti apa sing sampeyan pikirake. Apa sih sing diomongake? Motor hub mburi, amp lan volt.

Aku ora pengin cepet-cepet. Dadi ayo ngomongake dhasar sadurunge nyelehake babagan pit-e-motor minangka masa depan transportasi. (musik tari optimis) Dadi umume, e-pit yaiku pit nganggo pitulungan nganggo batere sing bisa ditindakake nalika sampeyan nggayuh utawa ing sawetara kasus pedal ngaktifake motor cilik sing bisa nambah semangat nalika arep munggah utawa liwat gunung Mlaku ing wilayah sing angel, sampeyan ora kudu ngetokake kringet.

Nguripake katup nindakake perkara sing padha, nanging tanpa nganggo pedal. Ana rong jinis motor sing dipusat ing sepeda biasane ing antarane loro pedal kasebut. Banjur ana motor hub, sing ana ing tengah-tengahe rodha ngarep utawa mburi.

Kaloro jinis mesin kasebut duwe kaluwihan lan kekurangan, luwih murah lan luwih serbaguna. Dheweke pancen motor sing apik banget kanggo sapa wae sing butuh e-bike sing andal, bisa uga liwat plancongan dawa. Pusat drive biasane luwih cilik, luwih entheng lan bisa nyedhiyakake torsi luwih akeh tinimbang drive hub, saengga bisa digunakake kanggo area bukit lan panggunaan off-road.

Posisi tengah ing sepedha uga nggawe luwih seimbang. Lan ngganti ban ing motor drive biasane ora nglarani. E-pit uga nggunakake macem-macem jinis sensor kanggo nemtokake cara paling apik kanggo nyebarake tenaga.

Ana rong jinis, sensor torsi lan sensor cadence. Sensor torsi ngatur motor adhedhasar sepedhake sampeyan, dene sensor cadence gumantung saka sepedhahe sampeyan. Sepeda sing apik nggunakake sensor torsi, dene ender ngisor mung nggunakake cadence lan akeh pit nggunakake loro, aku nyaranake supaya nyoba nyoba nyoba mriksa jinis motor sadurunge tuku e-bike kanggo ndeleng sing paling cocog kanggo sampeyan.

Pikirake kepiye Sampeyan pengin nggunakake sepedha; komuter, off-roading, tur? Merek e-bike sing luwih apik biasane cocog karo panggon motor sing cocog karo jinis sepeda sing didol. Umume sepeda gunung duwe mesin kelas menengah, dene mayoritas pit komuter ing Amsterdam sing bukit yaiku basis saka hub. ♪ Dheweke ndeleng aku muter ♪♪ Dheweke sengit ♪♪ Coba dakkoki aku nunggang reged ♪ (musik perkusi sing nyenengake) Saiki ayo guneman babagan Pakaryan kasebut.

Pabrikan asring nawakake informasi kinerja kanthi macem-macem sebab. Nganti saiki, rating tenaga minangka cara kanggo pabrikan muter nari babagan undang-undang impor Eropa sing ketat, kabeh ana luwih saka 250 watt. Nanging saiki bawana ngidini sepeda kanthi mesin sing luwih kuat bisa didol, sing apik amarga sepeda bisa uga katon minangka alternatif kanggo mobil, ora digatekake.

Kanggo entuk ide sing luwih apik babagan kekuwatan maksimal sing bakal sampeyan rasakake, priksa manawa dhaptar kasebut kalebu volt lan ampli. Multiply loro iki supaya entuk jam watt, utawa jumlah watt sing bisa dikirim sajrone sakjam. Iki menehi idea apik babagan jarak sing sampeyan bakal entuk.

Contone, sepeda kargo sing apik banget saka Rad Power Bikes, RadWagon, duwe batere kanthi 48 volt lan 14 jam ampere. 48 kaping 14 padha karo 672 watt jam. Yen sampeyan ngirit kanthi konsumsi energi, saben mil sampeyan plancongan udakara 20 watt jam.

cilik lelungan pit

Mula, kanthi paket 672 watt-jam, sampeyan entuk udakara 34 mil. (musik elektronik ringan) Oke, ayo ngomong babagan kelas. Ana telung kelas e-pit ing Kelas AS siji yaiku pitulungan sepedha kanthi ora nganggo jam t.

Kelas loro apik banget nanging kanthi kecepatan paling dhuwur 32 mph. Ing kelas telu mung ana pitulungan sepedha, ora ana gas, nanging kecepetan paling dhuwur 45 mil saben jam. Mung ana rong kelas ing Eropa; kelas siji, sing paling populer, duwe kecepatan paling dhuwur 25 kilometer per jam tanpa helm.

Kelas nomer loro yaiku 1.000 watt plus motor sing bisa lelungan 45 kilometer per jam, mbutuhake helm lan ora bisa ditumpaki ing jalur sepeda. Sejatine motor kasebut, dadi ing endi tuku e-sepeda? Dadi toko sepeda lokal sejatine paling apik, sampeyan bisa milih pilihan saka pihak sing duwe lan wong-wong sing makarya ing kono bakal mangsuli kabeh wangsulan sampeyan. Amazon minangka papan sing beda-beda, nanging uga ana sawetara perdagangan sing cukup serius.

Sepedha motormu bisa teka wis rusak. Lan perusahaan sing adol pit-e-sepeda ing Amazon rada suwe, ing sawijining dina mengko ilang. Mesthi wae, ora mung Amazon.

Mayoritas e-pit sing didol ing AS mung digawe saka bagean standar digawe ing China sing bisa ditemokake ing katalog. Lan yen swarane gampang, mula amarga iku. Sampeyan bisa nerangake sebabe ana pirang-pirang milyar perusahaan sepeda ing Kickstarter lan Indiegogoting sing nyoba nggawe sampeyan desain apik lan teknologi futuristik.

Akeh sing ora duwe jaminan utawa dhukungan pelanggan. Lan kemungkinan sampeyan tuku model Tionghoa sing saiki diganti jeneng dadi pemasaran barat lan dadi markup. Yen sampeyan nemokake e-bike sing disenengi, tes sing menarik yaiku nelusuri spek sepeda Alibaba, kanggo ndeleng manawa ana barang sing padha didol ing Asia.

Sampeyan bisa uga luwih murah. Oke, dadi aku janji arep nerangake sebabe aku nganggep e-pit minangka masa depan transportasi. Dadi, ayo lunga.

Kaping pisanan, nyuda alangan kanggo muter. Dadi, yen sampeyan wong sing luwih tuwa utawa stres amarga kesepedhah muter, alangane mudhun lan luwih gampang mbenerake numpak sepeda lan mung nunggang, sampeyan luwih bisa metu saka mobil utawa Uber -Delete. app nalika ngerti sampeyan bakal tekan tujuan tanpa kringet utawa stres. Lan yen sampeyan khawatir babagan sepeda listrik sing ngilangi kesenangan muter-muter, dadi sampeyan salah.

Panaliten babagan efek kognitif lan psikologis muter ing njaba ruangan pancen ngasilake asil sing padha kanggo e-sepeda lan pit tradisional. Ayo dadi pangowahan yen iklim sampeyan mudhun. Sepeda listrik luwih lestari tinimbang mobil listrik, saengga kutha-kutha kita luwih bisa dipanggoni, lan bakal ngatasi kemacetan.

Amarga kutha-kutha kita dadi luwih padhet, sawetara perusahaan pindhah menyang e-bike kanggo ngirim kiriman. Domino's Pizza bubar ngumumake manawa dheweke bakal nggunakake Rad Power Bikes kanggo ngirim pizza ing sawetara kutha. UPS nggunakake sepeda kargo listrik.

DPD perusahaan Jerman bakal nggunakake truk mini sing lucu banget, sing sejatine nganggo e-bike. E-pit ngganti cara operasional bisnis. (musik sing ningkatake cahya) Dadi ing dina liyane aku numpak e-bike nyambut gawe lan ana kedadeyan sing luar biasa.

Kaping pisanan, aku ora dipateni, sing dadi mukjizat cilik ing kutha sing mbebayani tumrap para penunggang motor ing New York, nanging sing paling penting, aku tekan kantor kanthi luwih cepet, luwih cepet tinimbang yen aku mlebu kereta bawah tanah, lan aku ora krasa kringet, stres nalika aku teka. Iki meh kabeh pit-e-pit sing digunakake ing toko Grosir, lan aku mikir babagan adoh saka AS ing saindenging jagad ing babagan pit. Kita nganggep dheweke luwih santai tinimbang minangka alat transportasi.

Ana prekara sing bisa digunakake ing cuaca sing apik lan ora nalika udan lan salju, bisa uga Walanda. Nanging ayo, tim wanita AS mung ngalahake dheweke ing Piala Dunia. Kita uga bisa saingan ing saddle.

Dalan kita dirancang kanggo mobil, pejalan kaki lan pengendara sepeda pancen mung prekara cilik. Nanging e-pit bisa mbukak kabeh jagad, utamane kanggo wong sing duwe katrampilan beda. Deleng, dheweke ora bakal bisa ngrampungake kabeh, nanging aku bisa njamin yen sampeyan wiwit nunggang, sampeyan ora pengin mandheg.

Apa kita duwe tembung? Apa kuwi tembung sing nyata, bisa dilereni? Kayane mangan awan, nanging sampeyan dhewe sing nyetir. (ngguyu) Apa jancok kuwi? (Hums mesin) - Mbok bakal cepet

Apa sepedha listrik ngisi daya nalika nggayuh?

Ora KabehSepeda ListrikIsi ulang NalikaPedaling

Sanajan sawetarapit listrikbakalpangisian dayaawake dhewe nalikasampeyan pedal, umume ora bakal.Apaora kentekan niat, nanging! Panjenengansepedha listrikbisa uga model sing mbayar ulang nalikasampeyan pedal.

Apa aku butuh helm kanggo nunggang sepeda listrik?

Sampeyan kudu nganggo sing disetujonihelmnalika operasi utawanungganging ansepedha listrikingCaliforniayen sampeyan umur 17 taun utawa ngisor. Yen sampeyan umur 18 taun utawa luwih, sampeyannindakakeorabutuhnganggo ahelming standarsepeda, Kelas 1ebook, utawa Kelas 2ebook. Nanging, sampeyan kudu nganggohelmnalikanungganga Kelas 3ebook, moped, utawa motor.

Apa sampeyan butuh Lisensi kanggo e-pit?

Sepeda listrik(EAPC's)yaikucara transportasi alternatif sing terjangkau lan ramah lingkungan kanggo driver singyaikudidiskualifikasi saka nyopir.Sepeda listriksing memenuhi syarat teknis tartamtunindakakeorabutuhkanggo pangguna, diasuransiake, pajak lan oraLisensiyaikudibutuhakekanggo numpak dheweke.

Apa sepedha listrik iku regane?

Pungkasane, ansepedha listrikbisa ngirit dhuwit nganti pirang-pirang ton. Bisa uga ana biaya tuku sing rada luwih dhuwur tinimbang sing biasa dibandhingake karo tradhisionalsepedha motor, nanging sanajan iku dudu perkara sing yakin. Ngluwihi tuku dhisikan,ebookuga ora bisa larang regane, utamane dibandhingake karo mobil lan motor.

Sepedha motor sepira cepet?

Sepira cepetbisa ansepeda listrik go? Yen sampeyan mlaku-mlaku, sampeyan bisalungaminangkacepetamarga sampeyan bisa nggayuh. Nanging, umumepitmandheg nyediakakelistrikngrewangi nalika nyopir 20 mph (Kelas 1 lan Kelas 2ebikes). Sawetara bakal nyedhiyakake pitulungarepkanthi kecepatan nganti udakara 28 mph (= 45 kilometer per jam Kelas 3ebikes.)

Apa sampeyan butuh Lisensi kanggo sepeda listrik ing Inggris?

Ikipit listrik yaikudikenal minangka 'siklus pedal kanthi elektrik' (EAPCs).Sampeyan iyaorabutuh lisensikanggo numpak siji lanoraorabutuhkanggo pangguna, pajak utawa diasuransiake.

Apa sah numpak motor listrik?

Yen jarene, motor listrik ukurane pancen legal. Penunggang kudu ngetutake undang-undang sing padha karo standar, sing nduweni bensin. Umume negara mbutuhake lisensi khusus motor, uga registrasi sepeda lan asuransi. 3. Sepeda Motor Listrik Kanthi Mesin Cilik

Apa sing dibutuhake kanggo nggawe dalan motor listrik saya sah?

13 Oktober 2019 Sepeda Motor Listrik Joseph Alvarado 0 Supaya motor ora sah ing dalan, mesthine kudu akeh prekara. Antarane kalebu wadhah plat, sinyal puter, lampu rem, lan lampu buntut. Nanging, sing paling penting… butuh speedometer.

Apa jinis pit listrik sing sah ing California?

California kanthi becik mbagi e-pit dadi telung kategori. Sepisanan yaiku sepedha listrik kanthi pedal kanthi kecepatan rendah. Kelas kapindho yaiku e-motor kanthi kecepatan rendah nanging katup. Kelas ketiga lan pungkasan yaiku sepedha listrik sing dibantu pedal. Sepeda sing dilengkapi throttle nggunakake motor sing padha karo motor utawa moped.