Pengganti bantalan rem cakram Shimano - kepiye carane ngrampungake

Kepiye cara ngenali model rem Shimano?

Ing njeroremkaliper (ing sisih liya sakaShimanolabel) yaiku amodelnomer Uga ing sisih ngisorremtuas uga kudu anamodelnomer

Hai Guys! Aku duwe pitakon babagan ngganti bantalan rem. Kapan aku kudu ngganti bantalan remku? Lan dina iki aku bakal mbahas babagan kapan lan carane ngganti bantalan rem Shimano lan sawetara perkara liyane sing bisa utawa kudu sampeyan lakoni saiki. Umume sampeyan butuh tuas ban iki, butuh jarum irung jarum, lan sampeyan butuh sawetara tombol Allen supaya gampang digunakake Apa sing anyar yaiku rem generasi sadurunge lan rem generasi saiki saka Shimano nggunakake bantalan rem sing padha, ing ngisor iki Bantalan G01S, iki sing kasebut ing DEORE, uga ditulis SLX, lan sampeyan duwe F01A, iki ujar XTR, XT, SLX, Deore ora kasebut nanging bisa digunakake kanthi apik.

Saben bantalan rem iki bisa digunakake karo rem Shimano sing saiki utawa sadurunge. Shimano ujar, miturut buku kasebut, yen ana gangguan nalika rem, bantalan kasebut bisa uga dipakai, mula, aku menehi saran supaya ora ngenteni nganti saiki amarga bisa uga wis telat. Pad asli udakara. Kandel 2 mm.

Nalika kekandelan nganti 0,5 milimeter, mula luwih becik ganti bantalan. Dadi, aku bakal menehi saran kasebut minangka saran sing apik lan ora kudu ngomong apa sing sampeyan ucapake ing kene - ngenteni swarane metu.

Nalika ngukur bantalan kasebut - iki resin ribbed, kandel 4mm. Yen sampeyan ndeleng resin sing ora nganggo ribbed, kandhele uga 4mm. Dadi nalika ketebalan 2,5mm, sampeyan ngerti manawa bantalan asli wis rusak lan kudu diganti.

Priksa bantalan ing sepeda pancen biasane. Sampeyan mung bisa ndeleng liwat ndhuwur ing kene - yaiku sampeyan ndeleng Deore 615, bantalan tanpa sirip, lan sampeyan bisa ndeleng kanthi cetha pira pad sing isih ana. Nyoba nggawe perkara sing padha ing kene nalika bantalan nyuwek ora bisa digunakake, utamane amarga sampeyan ora bisa ndeleng kanthi nyata.

Sampeyan bisa ndeleng apa sing ana ing njero, nanging ora cukup. Nanging umume wektu ing kahanan iki, aku saranake mung njupuk bantalan rem lan priksa. Copot bantalan yen sampeyan duwe XT utawa SL X kanthi sekrup cilik kasebut, cukup copot klip keamanan kasebut ing kene banjur gunakake tombol Allen 3mm kanggo nyopot sekrup sampeyan bisa narik bantalan rem saka ndhuwur.

Mangkene. Yen sampeyan duwe Deore sing sampeyan deleng ing kene, utawa SLX sing luwih lawas, sing kudu dilakoni yaiku mbenerake pungkasan klip kasebut supaya sampeyan bisa geser, banjur mung mbusak topping. Saben set bantalan rem anyar dilengkapi salah sawijining klip anyar, sampeyan butuh utawa ora.

Instal maneh cukup gampang, cukup push ing, njupuk pungkasan, lan mung tikungan supaya tetep ana ing panggonane. Nalika bantalan rem dijupuk, sampeyan bisa ndeleng piston lan katon putih, ing cilik sing putih. Kepiye yen sampeyan duwe bocor utawa liyane? dadi ing sekitar piston utawa ing piston, iki bakal dadi wektu sing tepat kanggo nemokake.

Amarga aku uga pengin ngresiki kaliper rem, aku nyopot roda Ohol, aku nyoba nyingkirake kabeh bledug rem sing ana ing kana. Dadi gosok andhuk alkohol lan kertas nalika kaliper dibersihake, saiki wayahe nggunakake tuas ban kanggo mung push piston, mula bakal bantalan sing luwih kenthel.

Iki uga bakal nyurung cairan kasebut menyang tuas. Dadi iki. Siji-sijine perkara pungkasan sing arep daklakoni sadurunge nempatake karet anyar yaiku muter sawetara detektif lan ndeleng karet-karet lawas sing dakkirim saka kene, lan mesthine apa sing sampeyan karepake, sampeyan pengin uga loro-lorone.

Aku nembe ngerti yen iki caliper lungguh ing disk, mula aku nganggo sandhangan rem sing ora rata ing kene. Dadi iki wektu paling pas kanggo mungkasi. Kanthi rodha dipasang, sampeyan pengin pusat caliper menyang disk.

Lan sampeyan bisa ndeleng garis iki ing kene, sing nuduhake sampeyan akeh pusat kaliper. Sampeyan pengin nggawe manawa sampeyan pusat karo mesin cuci, mula kudu ana ing tengah-tengah mesin cuci, kanthi nggunakake kunci Allen 5mm kanthi cerdas kanggo nindakake iki. Kanthi kaliper rem siyap kanggo nyopir, yen sampeyan ndeleng bantalan ribbed, sampeyan bakal weruh sebutan tengen lan kiwa ing kene.

turu ing amben

Ing sisih kiwa mesthi sisihanku lan sisih tengen sisih drive. Lan sampeyan bakal nginstal spring cilik iki sing uga kiwa lan tengen ing saubenge bantalan kaya ngono. Lan dheweke siyap mlebu.

Yen sampeyan instal maneh sekrup, priksa manawa sampeyan sijine minyak ing utas. Screw kabeh cara lan aja lali klip keamanan sampeyan sithik. Siji-sijine perkara pungkasan sing daklakoni yaiku njupuk andhuk kertas, pasang alkohol, lan resiki disk sampeyan yen sampeyan kena nganggo tangan sampeyan lan sapanunggalane.

Lan pangarep-arep kanggo masarakat, muga-muga bisa migunani. Yen sampeyan duwe komentar, mangga wenehake ing bagean ing ngisor iki. Aja lali seneng artikel iki lan langganan saluranku lan bakal ndeleng sampeyan ing dalan.

Cheers!

Kapan aku kudu ngganti rem cakram Shimano?

Nalika aRotor SHIMANOukuran 1,5mm utawa kurang, saiki wayahenggantiiku Anyarrotorkudu mesthi diiringi sing anyarrembantalan.24. 2019

Apa bantalan rem Shimano universal?

Bantalan rem sepeda, umume, yaikuuniversal; bedane utama yaiku senyawa sing digawe. Sawetara duwe senyawa non-logam sing lembut, dene liyane duwe senyawa logam keras. Uga ana sawetara variasi ukuran lan diameteripun sakabantalannanging iki ora ana bedane.

Ing artikel iki, kita bakal nemoni panggantos pad rem ing sistem rem sepeda. Penggantian pad rem minangka bagean saka seri artikel kita: Pandhuan Alat Taman kanggo Rem Rim. Tonton artikel iki kanggo ndeleng kepiye cara ngatur konten ing seri kasebut.

Yen ora, ayo miwiti. Kita bakal ngewangi sampeyan ngenali sistem rem ing sepeda lan banjur mbukak proses gantian. Sawise iku, sampeyan bakal ngarahake sampeyan menyang artikel liyane kanggo nyetel sawetara supaya pungkasan rem supaya bisa sukses.

Ayo miwiti. Piranti khas kalebu kunci hex kanggo nyetel bantalan rem lan rakitan kaliper, spanner dering kanggo nyetel bantalan, lan tang irung jarum. Saiki bantalan duwe macem-macem bentuk lan ukuran, nanging ana telung sistem rem rem dasar: dalan, kancing Utas, lan stud mulus, kita bakal nuduhake cara ngenali sistem sing sampeyan duwe banjur bisa mbukak proses sing cocog .

Kanthi sistem samberan sing mulus, pos kasebut metu saka pad lan dicapit ing mekanisme ing kaliper rem. Ora ana utas ing dhukungan. Sistem rem sepeda balap lan sistem baut utas katon padha.

Kalorone nemplek menyang caliper ing mburi samberan. Bedane paling apik ing antarane trotoar dalan lan bantalan kancing Utas yaiku bantalan kancing Utas duwe seri rong cembung lan rong spacer cekung. Bantalan rem dalan duwe mesin cuci lancip lan uga bisa uga spacer, nanging ora duwe pasangan loro cembung lan rong spacer cekung.

Katelu sistem kasebut kasedhiya ing salah siji pad ing pad kasebut dipasang ing bolt utawa gaya kartrid ing papan kasebut geser lan metu - yen toko sepeda utawa toko ora duwe pad sing pas. kartrid sampeyan -Sistem cocog, apa ora, Ganti nganggo pad siji utawa unit pad gaya kartrid. Saiki ayo mbukak proses kanggo saben sistem. Terusake banjur pindhah menyang bagean artikel iki sing cocog karo sampeyan.

Kita bakal miwiti karo sistem pad rem dalan lan mbukak proses ngganti kabeh pad pad. Proses iki ora gampang. Tanpa rodha, luwih gampang.

aturan bersepeda usa

Loosen pengikat pad lan copot bantalan saka lengen. Priksa bantalan anyar kanggo panah lan tandha ing sisih kiwa lan tengen. Yen wadhah duwe sisih sing nutup lan sisih sing mbukak, yaiku sisih sing nutup mesthi maju.

Pasang tutup kasebut kanthi tepat. Yen sampeyan mung ngganti bahan pad ing bantalan kaset, copot sekrup utawa klip sing ditahan banjur jupuk pad kasebut kanggo narik metu. Priksa bantalan anyar.

Ana alur ing sisih mburi pad kanggo nampung sekrup utawa klip penahan. Push pad anyar nganti nginstal sekrup utawa klip penahan. Baleni proses ing sisih liyane.

Iki ngrampungake proses ngganti bantalan ing sepeda balap, nanging sampeyan kudu nyetel tambahan supaya rem bisa mlaku kanthi bener. Gumantung saka jinis pelana sing sampeyan kerjakake, artikel iki diwenehake lan wektu wiwitan sing cocog kanggo mbantu sampeyan nyetel penyesuaian pungkasan. Aku bakal ngliwati penggantian pad kandang Utas lan aku bakal nuduhake sampeyan proses ngganti kabeh pad pad pisanan.

Nanging sadurunge kita miwiti, kita kudu ngerti pilihan spacer. Ing sepedha motor liyane iki, kita duwe lengen kaliper kanthi pilihan spacer sing bener lan ora bener Jembar lan spacer sempit bisa nempatake lengen caliper nalika bantalan rem tekan pinggir. Luwih becik, kita pengin lengen kaliper meh vertikal nalika bantalan rem tekan pinggir.

Ing sisih kiwa driver, kita bisa ndeleng manawa spacer amba iki ana ing njero, lan lengen Kalip iku sudhut ing njaba. Kanggo sepedha iki, kita pengin spacer sempit bisa mlebu ing njero. Ing conto pit, kita bisa ndeleng sudut cilik ing njero.

Nginstal pad anyar kanthi luwih akeh bahan bakal nggawa garis kasebut luwih cedhak karo vertikal. Kita bakal tetep orientasi spacer sing padha. Kita nyopot rodha supaya ora bisa dilalekake, lan miwiti kanthi nyopot kacang sing dipasang, spacer, lan pad rem saka lengen kaliper ing alignment spacer nalika dicopot. Priksa bantalan anyar kanggo panah arah sing nuduhake sisih endi pad anyar sing kudu dipasang.

Yen wadhah duwe sisih sing nutup lan sisih sing mbukak, sisih sing nutup mesthi digunakake kanggo nginstal tutup anyar, kanthi ngerteni orientasi spacer. Baleni proses ing permukaan liya. Yen sampeyan mung ngganti bahan pad ing bantalan kaset, copot sekrup utawa klip sing ditahan banjur jupuk pad kasebut kanggo narik metu.

Priksa bantalan anyar lan goleki kurva bantalan kasebut. Kurva kudu cocog karo kurva saka. Ana alur ing sisih mburi pad kanggo nampung clip retain.

Push pad nganti mlebu banjur pasang klip retain. Iki ngrampungake proses ngganti bantalan nganggo baut utas, nanging sampeyan kudu nyetel tambahan supaya rem bisa mlaku kanthi bener. Gumantung saka jinis kaliper sing sampeyan kerjakake, kita duwe artikel iki lan wektu wiwitan sing cocog kanggo mbantu sampeyan nyetel penyesuaian pungkasan.

Saiki ayo fokus ngganti pad cleat kanthi lancar, aku bakal mbukak proses ngganti kabeh rak pad. Proses iki asring luwih gampang tanpa rodha. Priksa lengen kaliper lan baut pad banjur cathet orientasi spacer.

Ana asring mesin cuci cembung lan cekung sing ngidini alignment pad lan kudu dipasang maneh kanthi bener. Nggunakake tombol Allen kanggo nahan sirah sekrup, ngeculake kacang sing dipasang kanthi kunci kanggo mbebayani. Elinga saben panah 'maju' sing nuduhake sisih endi pad rem anyar sing arep dipasang, siji sisih nutup menyang pensiun lan siji sisih mbukak, sisih sing ditutup mesthi madhep maju.

Geser perakitan pad anyar menyang papane. Baleni proses kanggo pad nomer loro. Kanggo ngganti mung bahan pad kanthi bantalan kaset, luwih dhisik golek klip braket utawa sekrup ing sisih mburi pad banjur copot.

Narik bali pad kanggo nggeser saka wadhah kartrij. Priksa bantalan anyar lan goleki alur ing sisih mburi pad kanggo nampung klip penahan. Pencet pad rem menyang papan lan pasang klip.

Iki ngrampungake proses ganti lapisan cleat kanthi lancar, nanging sampeyan kudu nggawe panyesuaian tambahan supaya rem bisa mlaku kanthi bener. Kanggo bantalan rem cleaty alus, tonton artikel iki ing wektu wiwitan sing cocog karo setelan pungkasan. Matur nuwun mirsani artikel penggantian pad rem pelek kita, yen sampeyan durung nate ndeleng, deleng artikel iki kanggo ndeleng Nalika ngatur Pandhuan Alat Taman kanggo Rem Rim, coba lengganan artikel Park Tool paling anyar.

Kepiye aku ngerti model shifter Shimano sing aku duwe?

Ingshifterbisa dingerteni deningmodelnomer, sing dicap ing plastik plastik (ing ngisor karet karet).

Artikel iki bakal mbantu sampeyan ngerti jinis kaset utawa freewheel sing sampeyan duwe lan alat apa sing sampeyan butuhake kanggo nyopot. Halo, Calvin Jones ing kene saka Perusahaan Alat Park. Kita bakal bisa ndeleng prabédan antara freewheel lan sistem kartrid uga akeh variasi.

Kita uga bakal mbantu sampeyan nemtokake alat sing bakal dicopot lan diinstal. Sawise sampeyan duwe informasi, kita bakal nuntun sampeyan babagan artikel cara sing bener kanggo sistem sampeyan. Yen sampeyan wis ngerti yen sampeyan duwe sistem freewheel lan kabeh sing dibutuhake yaiku nemokake alat sing bakal digunakake, terusake karo wektu sing dituduhake.

Yen ora, kita bakal miwiti kanthi beda antarane freewheel lan kaset. Ing sepedha angel banget yen sampeyan duwe kaset utawa freewheel, nanging iki cara paling gampang. Sawise nyopot rodha mburi saka sepedha, puterake sprocket menyang mburi.

Kanthi kaset, wadhah alat kanthi pinion ora muter amarga sprockets muter mbalikke. Cukup gampang, nanging mung yen sampeyan ngerti sing duwe alat sing kudu digoleki. Kita nggoleki sing duwe alat sing paling njero.

As lan kacang kunci dudu bagean saka kaset utawa freewheel; wadhah alat sing paling jero yaiku sing duwe alat sing paling cedhak. Dering iki nduweni sawetara alat, nanging sing paling jero yaiku rolas baji kasebut. Pemegang alat iki ora bakal obah nalika nguripake sprockets, sing nggawe sistem freewheel iki.

Sing duwe alat paling njero ing kene duwe papat kedudukan. Ora obah nalika pinion mundur, dadi kita kudu duwe roda gratis maneh. Sambungan alat paling jero ana ing cincin kunci iki.

Nalika nguripake sprockets, konektor alat dadi, dadi sistem kaset. Ora ana cincin kunci ing sprockets mburi iki - nanging delengen maneh poros lan sampeyan bakal bisa nginstal alat. Pas kasebut diputer, nggawe iki kaset.

Saiki sampeyan wis ngerti apa sing sampeyan duwe, ayo goleki cara kerja kaset lan sistem freewheel, lan cara milih alat sing cocog kanggo sistem ch ch. Sistem kaset misahake pinion, kadang diarani tumpukan kaset, saka mekanisme ratchet, 'freewheel' diarani. Freewheel dibangun ing awak hub.

Freewheels ngidini rodha bisa nyopir lan pesisir nalika sampeyan mandheg nggayuh. Sisih njaba freewheel duwe pola spline sing cocog karo pola untu kaset. Pola freewheel sing paling umum dituduhake dening akeh pabrike kalebu Shimano, SRAM, Sun Race, lan liya-liyane.

Hub freewheel Campagnolo duwe wolung spline lan duwe pola spline unik sing ora cocog karo merek liyane. Tumpukan kartrid diamanake nganggo lingkaran. Umume circlips duwe 12 spline internal, nanging ana sing ora kalebu.

Ana rong fittings sirkulasi sing umum digunakake: siji bisa ditemokake ing sistem Campagnolo lan liyane bisa ditemokake ing umume merek liyane; hardware lan alat katon padha nanging ora bisa diganti. Mangkene carane milih alat kunci sing gampang kanthi gampang: Deleng merek derailleur mburi Yen derailleur ngarep minangka merek Campagnolo sampeyan kudu BBT-5 / FR-11. Yen derailleur saka merek liyane, kalebu Shimano, SRAM, Sun Race, utawa liya-liyane, sampeyan butuh salah sawijining seri FR-5 kayata FR-5.2, FR-5.2G, lan liya-liyane.

Uga ana sistem freewheel unik sing disebut Driver XD sing digunakake dening sawetara tumpukan kaset SRAM 11 lan 12 kanthi kisaran gir sing akeh. Mirip karo kaset liyane, ana untu internal 12 inci ing sprocket paling cilik. Freewheel wis nyuda untu nganggo utas eksternal.

Lengan Utas ing kaset minangka kunci. Kaset iki dikencengi nganggo salah sawijining alat kunci Lock Tool FR-5. Uga ana sprockets individu sing nggunakake sistem freewheel.

Umume nggunakake circlip notched eksternal. Gunakake kunci sirkulasi kayata Park Tool HCW-17 kanggo nginstal lan nyopot. Hub freewheel sing luwih tuwa bisa uga ora duwe sirkulasi dhewe.

Iki mbutuhake loro pecut rantai kanggo ngunci sprockets kaset Gir pisanan yaiku kunci kanggo gir liyane. Kanggo mbusak lan nginstal kaset, waca artikel iki. Dibandhingake karo sistem kaset, freewheel minangka teknologi sing luwih lawas.

Freewheel minangka sistem untu mandhiri kanthi mekanisme ratchet. Iki ngidini rodha diterusake maju lan nyuda awak Freewheel h Utas internal sing dikencengi ing hub roda mburi kanthi benang. Freewheels biasane katon ing sepeda sing luwih lawas, ing sepeda level entri sing luwih anyar lan ing sepedha kacepetan lan sepeda BMX.

Freewheels dibebasake kanthi alat penghapusan sing nggawe alat mesin ing awak freewheel paling njero. Pabrikan duwe macem-macem desain alat lan Park Tool duwe alat kanggo freewheel sing paling akeh. Nanging, bakal ana sawetara model lawas sing ora kasedhiya alat parkir.

Cara ngenali alat sing sampeyan butuhake: Goleki wadhah alat paling njero ing freewheel kasebut. Ana jinis spline utawa sambungan alat jinis kedudukan. Yen sampeyan duwe jinis spline, cacahe jumlah spline.

Yen ana 20 spline, gunakake FR-4. Yen ana 12 spline, priksa merek sing gratis. Yen roda bebas bermerek Falcon, gunakake FR-7.

Yen dudu freewheel merek Falcon, ngukur diameter njaba saka wadhah alat kasebut. Yen ukuran udakara 23 mm, sampeyan nggunakake FR-1.3.

Ana standar Shimano lawas sing udakara 20 mm. Park Tool ora nawakake alat kanggo freewheel iki. Yen sampeyan duwe sing duwe alat, wilangane jumlah kedudukan lan ukur diametere saka pinggir njaba menyang pinggir njaba.

Yen loro kedudukan Ana sing nduwure diameter sekitar 25 mm, gunakake FR-2. Yen ana papat kedudukan lan nduwure alat kira-kira diameter 24mm, gunakake FR-3. Yen ana papat kedudukan lan nduwure alat udakara 40mm, gunakake FR-6.

Yen ana papat kedudukan lan nduwure alat kira-kira diameter 32mm, gunakake FR-8. Kanggo prosedur mbusak lan nginstal freewheels, deleng artikel iki sistem kaset lan freewheel, yen sampeyan isih kudu menehi komentar ing komentar ing ngisor iki. Kanggo informasi luwih lengkap babagan saben alat kartrid lan freewheel, kalebu informasi kompatibilitas paling anyar, bukak Parktool.com.

Matur nuwun kanggo nonton artikel pitulung ndandani Alat Park iki. Kita terus nambah artikel lan artikel ing kene ing YouTube lan situs web ing ParkTool.com.

Tulung ringkesake artikel iki yen mbantu sampeyan. Lan mesthine, lengganan konten ParkTool paling anyar.

Kepiye sampeyan ngerti yen cakram rem kudu diganti?

Yenkaton kurang saka 3mm bantalan rem, banjur dhewekebutuhdadidiganti. Geter:Yensampeyan krasa mobil sampeyan kedher nalika rem, iku pratandha rem sampeyancakrambisa uga dipakai ora normal utawa ngalami kerusakan termal amarga parahngerem.

Suwene rem cakram Shimano suwene?

Kadhaptar Bakal padhapungkasaning endi wae saka 100 mil nganti 1250 mil gumantung karo kondisi nunggang lan kualitas pad.10.09.2014

Suwene rem rem cakram apa wae?

Recap:Bantalan rem kudu aweting antarane 25.000 nganti 60.000 mil, kanthicakram remudakara udakara 80.000 nganti 120.000 mil. Ana akeh cara gampang kanggo nggawe ikipungkasanmaneh, kayata lembut lan mesinngerem.20.11.2020

Kepiye aku ngerti apa sing dibutuhake ing mburi?

Luwih potensial kendur, luwih gedhe aderailleurkandhang sampeyanbutuh. Contone: Yen drivetrain sampeyan duwe chain chain 44-22 ing sisih ngarep lan kaset 32-11 ingmburi, banjur Dadi kapasitas drivetrain sampeyan yaiku 43, sing bisa uga kalebu paramèter sing mbutuhake kandhang dawaderailleur.

Diamondback olahraga olahraga abad

Suwene apa cakram rem biasane?

Recap:Bantalan rem kudu aweting antarane 25.000 nganti 60.000 mil, kanthicakram remudakara udakara 80.000 nganti 120.000 mil. Ana akeh cara gampang kanggo nggawe ikipungkasanmaneh, kayata lembut lan mesinngerem.20.11.2020

Apa cakram rem sing rusak mbebayani?

1. Sampeyan bisa ngrusakrotor remlan kaliper. Mobilmu ikuremminangka sistem bagean sing gegandhengan sing gegandhengan, lan yen ana komponen sing rusak,nyandhangbisa mlebu menyang elemen liyane. Contone, nalikabantalan rem nganggokepungkur, sampeyan bisa uga bakal ngrusakrotor rem.19.10.2020

Kapan ngganti bantalan rem cakram Shimano?

Bantalan rem cakram kudu diganti sadurunge dipakai lancip. Pengereman ngilangi bahan saka rotor gumantung karo kondisi nunggang, rotors biasane bakal tahan rong utawa luwih set bantalan rem. Nalika rotor SHIMANO ukurane kurang 1,5mm utawa kurang, mula kudu diganti.

Bantalan rem cakram apa sing kudu digunakake?

Shimano ngasilake bantalan disk Ice-Tech kanthi sirip pendingin fitur sing beroperasi kaya sink panas, narik panas saka bantalan. Asring rute sing paling apik yaiku ngganti kaya-kaya. Saben pabrikan bakal nyedhiyakake bantalan sing disaranake, lan iku biasane pilihan sing masuk akal.

Apa rotor disk bisa dicopot saka bantalan rem?

Nalika sampeyan bisa ndeleng kanthi cedhak karo caliper lan ndeleng sepira bahan pad sing isih ana ing piring gawe logam, kadang luwih gampang nyopot rodhane lan mriksa bantalan rem tanpa rotor disk dipasang ing antarane bantalan.